第271章 沒有如果，但有重生，還有在火星上測試載人登月技術
人類對火星是非常好奇的，所以跟月球一樣，人類對火星也有大量的探測。
不過探測歸探測，在火星上有火星車活動的國家目前只有老美。
至於老毛子，它跟火星犯衝，是拉低火星探測成功率的存在。
就跟班級里拉低平均分的差生似的。
而得益於老美使用火星車的經驗，老中設計火星車的時候做了不少應對火星塵埃覆蓋的設計。
負責人說道：「首先是來源於荷葉不被露珠浸潤的原理，也就是在太陽能電池表面增加超疏基電池蓋片。」
「這是一種奈米級微觀結構，可以減小火星塵顆粒與太陽能電池之間的接觸面積，進而使得顆粒更容易被火星風吹走，除塵效率可達80%以上。」
「在超疏基電池蓋片基礎上，火星車身兩側的太陽翼設計成了類似蝴蝶翅膀的四片結構。」
「它們可實現一維轉動至垂直姿態，也就是像蝴蝶翅膀一樣豎起來，進而直接倒掉覆蓋在太陽翼表面的火星塵……」
這個也是借鑑以前火星車的經驗，之前的火星車太陽翼展開之後就不能再活動了，但是它們可以過傾斜整個車身來傾倒太陽能電池板上的灰塵，並以更大的投影面積面向太陽。
當傾斜角度大於粉塵的「休止角」時，就能達到讓灰塵滑落的除塵目的。
比如歐洲航天局遲遲未能發射的羅莎琳德火星漫遊車，它就能透過尋找合適的坡度地形將車身傾斜超過30度，從而讓塵埃掉落。
但也不是每臺火星車都有這樣的地形條件。
比如之前的NASA勇氣號火星漫遊車太陽能板就被大量塵埃覆蓋住了，冬天快到了，NASA想讓勇氣號傾斜從而最大程度地暴露在陽光下。
但由於它的車輪已經卡死在向南傾斜5度的岩石上，而太陽在天空的北方地平線附近，所以最終讓勇氣號失去電力終止了任務。
現在老中設計的太陽翼活動功能就是主動產生傾斜角，讓灰塵滑落。
這又是「荷葉」又是「蝴蝶」的，可以說頗具浪漫主義氣息，但路雲卻微微搖頭。
因為他上一世可是知道祝融號是怎麼失去活動能力的，光靠這些技術還是無法解決灰塵覆蓋的全部問題。
因為火星薄弱的大氣無法阻擋太陽的強紫外線照射，加上大風導致乾燥的塵埃間以及塵埃與地表間不斷相互碰撞，導致火星大氣中飄浮的沙塵會帶有靜電。
它們一旦落在太陽能板上就會吸附在上面，有時即使透過傾斜也無法完全去除吸附其上的顆粒。
祝融號火星車差不多就是因為這個陷入沉睡的。
雖然它的設計壽命是三個月，實際工作了差不多一年左右，算是超額完成了任務。
但僅僅一年就無法工作了，還是相當可惜。
之前老美的機遇號和勇氣號火星車，它們也是用的太陽翼，並且設計壽命也是三個月，但它們一個工作了好幾年，另一個工作了十幾年！
不過它們能工作這麼長時間也不是因為技術先進，只是因為運氣確實逆天。
因為火星車的除塵工作除了自己幹之外，還有「大自然的清潔工」。
火星的沙塵暴不僅可以讓灰塵覆蓋太陽翼，運氣好的話也能吹走太陽翼上的灰塵。
。佳極果效塵除，候時的風旋小到遇是其尤
。次四過到遇號遇機而，次一過到遇號氣勇，計統的己自老據
。況的%5加增然突量電，晚一了過就常經還號遇機，外之」洗清大「了除且而
。了車洗給來出夜半人星火是概大說笑玩開家學科
。用作了起態姿度角大的車時壁坑爬攀和流氣的裡坑，坑石隕測探在直一號遇機是釋解的點一確更過不
