第291章 月球和火星都要競賽！我大美必須引領新形勢！
目前老中的登月艙也在研製中了，還是路雲上一世見過的「攬月」登月艙。
只不過這一世有了路雲的加入，「攬月」會更先進一些。
航天局還做了對比圖，讓大家看了一下幾個登月艙的區別。
（我自己做的比較粗劣的大小對比圖，紅箭頭為艙門位置）
馬一龍的大火箭登月艙看起來確實壯觀，但這也正是它不被NASA看好的原因。
跟上一世一樣，這一世馬一龍的9米直徑「超級獵鷹」二級火箭改「月球鷹」方案在NASA的評估報告中評價並不高。
無論是技術還是管理都只是可以接受而已，所以拿到的又是陪跑金額。
從公佈的概念圖看，「月球鷹」取消了「地球鷹」的鴨翼和尾翼等氣動面，也沒有標準版的熱防護結構，可以說是為登月專門最佳化設計的版本。
它強大的效能遠超NASA的要求，但技術非常複雜，風險很高，考慮到此前「重型獵鷹」火箭和「載人龍」飛船專案研製進度的不斷延期，NASA對它的進度更不樂觀。
事實上它上一世的進度確實印證了這一點，它利用「炸炸炸」的快速疊代方法對這種級別的超級火箭來說算快的，但對於登月需求來說它還是太慢了。
並且「炸炸炸」的方式非常影響國會老爺的判斷力，不少人對它的技術印象很不好。
尤其是它那個不用出大氣層的一級助推研發很順利，但要進出大氣層的二級火箭就不太順利了，甚至有同一個問題多次出現的狀況，給地球人炸了好幾次超級流星雨大煙花。
而這個巨大的登月飛船就是二級火箭改的。
並且月球可不是高度開發的地球，月球上沒有完備的降落場，這麼高的火箭要是在月球上傾倒了，那可是巨大的災難和損失。
所以相對來說還是另外兩個方案比較靠譜。
它們類似上世紀「阿波羅計劃」的登月艙，但是更大更先進。
NASA評估報告指出，藍色起源帶領的「國家隊」管理非常棒，幾個合作伙伴都有豐富的技術和管理經驗，登月艙的技術可以接受，效能滿足並超出了NASA的要求。
「國家隊」登月艙的轉移段由諾格公司給國際空間站送貨的天鵝座飛船推進艙改進而來。
用來離開月表的上升段繼承了大量洛馬公司獵戶座飛船的電子和控制等技術。
方案最大的短板反而是藍色起源自己負責的下降段。
這個下降段叫做「藍月亮」，是藍色起源搞的商業月球著陸器，不僅可以搭載登月艙，也能搭載其他的商用載荷。
「藍月亮」的著陸發動機是用的藍色起源自己研發的BE-7發動機，它的效能雖然很不錯，但設計複雜技術難度高。
跟這個難度比起來，「國家隊」登月艙那離地10米高的艙門反而是個小問題了。
尤其是有太空叉的「月球鷹」登月火箭離地40米高的艙門做襯托。
NASA評估認為三個登月艙方案中最佳的反而是「小企業」團隊的登月艙，無論是技術還是管理，「小企業隊」登月艙方案都得到非常好的評價。
「小企業隊」的登月艙是單級，一個低矮的乘員艙加上橫向佈置的可拋棄儲箱。
從月表起飛的時候拋掉儲箱可以減重。
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