這個方案不僅滿足NASA對登月艙提出的指標，效能也超出要求，價格也相當合理。
當然，「小企業隊」方案也有不足，單級登月艙對結構設計和推進系統都提出了很高的要求，即使帶頭的公司以高超的結構設計見長，但推進系統的技術和時間風險仍然很高。
畢竟他們的名字就說明了，它們都是小企業。
如果是上世紀的「阿波羅計劃」，NASA肯定就選擇最優方案了，也就是讓「國家隊」負責研發製造「小企業隊」的登月艙。
因為上世紀的載人登月計劃有很濃重的「集中力量辦大事」和「舉國體制」痕跡。
但是現在不行，現在講究資本，講究商業性，必須讓幾個商業方案自己幹，然後NASA從中選一個。
而老中這邊的載人登月計劃就是典型「集中力量辦大事」的「舉國體制」。
所有能用到的東西都用，以最快的時間搞出滿足新時代需求的登月艙。
當初的阿波羅登月計劃有20000多家企業。200多所大學。80多個科研機構，總共幾十萬人參與。
老中調動起來的力量絕對比它更大！
尤其還有路雲這個有金手指的重生者。
上一世「攬月」登月艙的艙門離地也就兩米多高，而這一世在路雲的最佳化下，它的艙門離地也成了一米多高，航天員進入更方便。
並且上一世的「攬月」登月艙有複用計劃，但前幾次都是一次性的，這一世在路雲的最佳化下，第一次就可以複用。
而老美那邊，因為強調航天任務的商業性，所以缺錢的反應就特別明顯。
上一世二五年的時候，因為老美缺錢，其他方面不說，航天方面確實很多專案都被砍掉了。
尤其是掌權的老馬叫囂著要砍掉波音主導的整個SLS登月火箭專案。
因為一直拖拖拉拉的SLS大火箭太沒有效率了！
後邊商量了很長時間，說是改成了只發射三次，後邊的次數砍掉。
而有的專案明確要砍掉，比如月球門戶空間站。
本來「重返月球」計劃要在月球門戶空間站上對接一下再登月，也是為以後充當「載人登陸火星」計劃的中轉站做練習，但是因為缺錢被砍掉了。
甚至有的太空望遠鏡已經造好了，結果專案被砍掉，不發射了。
主要是造好的太空望遠鏡不是發射之後就不用管了，而是後期使用和維護還要花費很多錢。
不知道這一世有了路雲的攪合，老中這邊的進度更快了，NASA會不會拿著老中的登月進度時間表去找國會要錢呢？
就像老美的軍事部門用「老中威脅論」讓國會增加軍費一樣。
或者說已經在幹了，只不過不是月球，而是火星。
今年老美也有火星探測器發射，前幾天老中這邊剛宣佈了「天問一號」有兩臺火星車，並進行全球徵名，老美今天就在「商業登月艙」後邊說了火星探測的事。
「我們的『毅力號』火星車不僅會開採火星土壤和岩石，為三零年左右帶回火星樣本做準備。」
「我們的『毅力號』還攜帶了一架迷你火星直升機，我們將在火星上首次起飛，我們將引領新形勢的火星探測方案！」
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