同時也是這兩個問題拖慢了「騰雲」空天飛機系統的研發進度，導致零幾年就開始研發的它到現在都還沒有成功。
好在老中的技術研發能力還不錯，組合發動機的進度一直穩定進步，超高音速安全分離技術在一九年的時候也進行了風洞試驗。
（兩級入軌空天飛行器風洞自由分離試驗）
而分離掉「死重」之後的好處就是讓同樣150噸起飛的「騰雲」系統比「木鳶」多了8噸的運載能力。
根據各方面的工程進度進行分析，如果進展順利的話，那麼「騰雲」空天飛機系統有望在二五年進行試飛。
只不過誰也沒想到會有後來居上的「木鳶」太空穿梭機。
而且這玩意也……太居上了！
那麼短的時間內就研發成功了。
當然，這是因為他們不知道路雲開掛。
好在「騰雲」和「木鳶」的技術路線不一樣，所以「木鳶」的出現並沒有讓「騰雲」下馬。
反而是因為「木鳶」的成功讓上邊加大了對「騰雲」的投入和支援。
現在的老中已經有實力喊出「我全都要」了。
而且「騰雲」的效能真的很好。
一級空天飛機使用的航空燃油比火箭燃料便宜很多。
並且它只用航空燃料，不用氧化劑，這就比需要氧化劑的火箭燃料又便宜了一部分。
現在的可回收火箭還做不到全回收，需要扔掉二級火箭，而「騰雲」的二級是太空梭，可回收。
所以「騰雲」的使用成本會比可回收火箭還低，貨運成本當然也會比現在最低的「萬戶」火箭還低。
5噸的近地軌道運力也相當不錯。
甚至載人航天的潛力也非常巨大。
雖然舒適性比不上不用任何分離的單級入軌「木鳶」太空穿梭機，但肯定完全碾壓現在的載人飛船。
在模擬中，「騰雲」系統的乘坐體驗比之前的太空梭也要稍好一些。
不過「騰雲」最大的優勢是成本。
它跟「木鳶」一樣可以100%回收，不管是一級使用的航空燃油還是二級使用的液氧甲烷燃料都比「木鳶」使用的液氫液氧燃料便宜。
而在使用成本比「木鳶」便宜的情況下，它可以運載至少多一倍的乘客！
準確的說是「木鳶」可以運載6人去太空，而「騰雲」的運載量是14~17人！
這樣的話，甚至兩三百萬人民幣就可以去太空看看了。
也就是三四十萬美元！
當然，可能地面訓練的時間會稍微長一些。
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