只不過維珍銀河的亞軌道飛行器無法入軌，只能剛好飛過100公里高的「卡門線」，不是入軌級太空飛行器。
所以裡邊的乘客也就是看看地球曲率。深藍色太空和體驗幾分鐘失重的感覺。
最初的時候維珍銀河製造了大飛機「白騎士」和載人的「太空船一號」。
「白騎士」飛機造型非常奇怪，像是兩架大翼展無人機的機翼對接在了一塊，並且在對接的地方裝了一個駕駛艙。
之所以這麼搞，是為了留出中間的巨大翼下空間掛載「太空船一號」。
（白騎士和太空船一號）
太空船一號並不大，長度和翼展也就5米，而且它的機翼可以撅起來。
嗯，就是撅起來。
（太空船一號）
它的客艙直徑也就1。5米，人進去就得彎著腰找座位坐下。
太空船一號在零四年六月的時候就完成了測試飛行，並在九月底和十月初的一週內帶著3名駕駛員兩次飛過了100公里「卡門線」。
然後獲得了1000萬美元的「安薩里X大獎」。
這個獎是九六年發起的航天領域創新競賽，旨在透過1000萬美元高額獎金激勵民間團隊突破私人載人航天技術。
該獎項要求參賽者造出可重複使用80%以上部件的飛行器，然後在兩週內將3名乘客或等重貨物運送至100公里太空並安全返回兩次。
而白騎士和太空船一號做到了，然後只飛了三次就當場退役！
畢竟它主要就是奔著測試和拿獎去的。
維珍銀河拿到獎金和一些投資之後就開始研發更大的「白騎士二號」和「太空船二號」，並且在一零年就行了首飛。
白騎士二號飛機比一號更大，並且更漂亮，還把單艙結構變成了雙艙結構。
太空船二號和一號的結構也類似，只不過更大更漂亮。
（白騎士二號和太空船二號）
它們在一零年首飛成功，之後在一三和一四年又進行了四次20公里高的試飛。
如果當時能開啟商業飛行，那麼它還是很有吸引力的，但它的一四年最後一次試飛卻出了事故，並且是飛行器解體，駕駛員一死一傷。
然後它一沉寂就是四年，到了一八年才造出了新飛船就行再次試飛。
到現在又進行了7次有人試飛。
而藍色起源的新謝潑德號火箭要稍晚一些，一二年才進行無人首飛，然後一直到現在已經進行了15次無人試飛！
（造型別致的新謝潑德號火箭）
這兩種亞軌道「太空遊」飛行器要是能在一五年的時候開始商業執行，到現在肯定已經賺回本了。
可是現在，路雲搞出來的「木鳶」級太空穿梭機已經在進行真正的軌道級商業太空旅遊了，哪怕它們的25萬美元比150萬美元便宜不少，但顧客源還是比較堪憂。
……竟畢
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