「到了八六年，咱們國家出臺了『863計劃』，其中航天技術是七大領域的第二個領域，包括大型運載火箭及天地往返運輸系統。載人空間站系統及其應用。」
「當時國內討論了不少構型，甚至還討論過兩級入軌的全回收太空飛機方案，只不過最後還是仿照著毛子的第三代載人飛船『聯盟』進行了研發和升級……」
「其實當時的神舟就不算先進，偏保守，現在更是老了，確實該退役……」
這個倒確實。
神舟飛船系統結構由軌道艙。返回艙和推進艙組成。
它的總體長度能達到8米，總質量7。7噸左右。
而聯盟號飛船確實比它小一圈，總體長度只有7米多，總質量也只有6噸。
另外神舟飛船的返回艙直徑有2。5米，三名航天員坐進去空間就有些緊張了。
聯盟號飛船的返回艙直徑更是隻有2。2米，三名航天員坐進去會非常擁擠。
神舟飛船的返回艙又稱「座艙」，是航天員的「駕駛室」，也是航天員往返太空時乘坐的艙段，為鍾型密閉結構。
不過飛船的鐘型是上邊有口，下邊則是密閉的，要裝隔熱大底。
上邊的口是連通軌道艙的艙門。
神舟飛船的軌道艙是一個圓柱體，兩邊都有艙門，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。
它最初的艙門最大直徑才65釐米，只有身體靈巧。受過專門訓練的人才能進出自由。
天宮一號和二號實驗室都是這樣大小的艙門。
後來才改成直徑80釐米，專門用來對接天宮空間站。
軌道艙被稱為「多功能廳」，因為航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙裡，所以軌道艙集工作。吃飯。睡覺和清潔等諸多功能於一體。
等航天員乘坐返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。
而軌道艙留軌利用是老中飛船的一大特色，熊大和老美飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
可見老中有多麼摳門……呸，節儉！
至於推進艙就不用說了，它就是神舟飛船的動力系統。
後邊是發動機，內部是推進劑，兩邊是太陽翼。
神舟飛船首飛到現在22年了，確實是一款構型很老舊的飛船了，不再適合老中現在和未來的太空任務。
當然，熊大的聯盟飛船更是「老當益壯」，第一艘聯盟號飛船是上世紀六七年發射的，到現在已經54年了！
熊大也在搞新一代的「聯邦」飛船，算是跟老中的新一代飛船和老美的獵戶座飛船是同一級別，都有深空載人的遠航能力。
只不過熊大的經濟狀況……反正幾年內是見不到什麼動靜。
另外說到退役，路雲感覺神舟飛船不發射十八號，直接用「仙槎號」太空穿梭機替換是沒問題的。
但想代替天舟貨運飛船還是有點難的。
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)完章本(
