就在路雲感慨的時候，奔月飛船的總師看完檢查資料走過來說道：「小路，你這個造火箭的，怎麼感覺比我這個飛船總師還感慨啊？」
「要知道今天可是我的大考。」
路雲聞言收收心思說道：「沒辦法，載人登月還是太夢幻了，我怕您老造的飛船慢悠悠趕不上趟，耽誤我的火箭發射啊。」
「嘿，你小子……」
今天從逃逸發動機成功點火到返回艙安全落地，奔月飛船逃逸系統及相關係統要經受第一次綜合「大考」。
當火箭在發射臺上或飛行過程中出現突發故障等危急情況時，逃逸系統必須迅速啟動，在極短時間內將載有航天員的飛船返回艙帶離危險區域，並確保航天員安全返回地面。
為驗證逃逸系統總體方案的可行性和設計的各項效能指標是否滿足要求，往往需要單獨針對逃逸系統開展飛行試驗。
零高度逃逸飛行試驗，模擬的正是火箭在發射塔架上尚未起飛時遭遇突發狀況的極端場景。
相較於其他階段的逃逸，零高度逃逸時飛船初始速度為零，高度極低，飛行時序緊湊，留給逃逸系統反應和執行的時間更為緊迫。
從逃逸指令發出到逃逸塔點火，再到返回艙與故障火箭分離並安全著陸，每個環節都不容有誤。
老中上一次實施零高度逃逸飛行試驗還是九八年的時候，當時是「神舟」載人飛船。
這一晃就二十多年了。
如今奔月飛船作為老中極其重要的載人奔月飛船，其逃逸系統也面臨著更高要求與全新挑戰。
畢竟奔月飛船可比神舟飛船大得多！
為保障航天員生命安全，奔月飛船的逃逸系統完成了全面最佳化設計。
奔月飛船逃逸系統的設計以「滿足發射全程安全逃逸」為目標，採用「大氣層內逃逸塔逃逸+大氣層外整船逃逸」方案。
其中，逃逸塔負責待發段至上升拋塔之間逃逸，拋塔後至近地入軌船箭分離則利用服務艙動力逃逸，逃逸及後續救生均由返回艙統一控制。
最初的時候奔月飛船肩負著載人月球探測和近地空間站運營的雙重使命，這兩類任務在發射過程。工作時序等方面存在明顯區別，對逃逸系統的相容能力提出了新挑戰。
此外，奔月飛船採用瀕海發射，周邊氣象條件複雜，工位附近設施繁多，這就要求飛船具備更強的逃逸加速能力。適應能力以及落點主動控制能力等。
不過誰也沒想到路雲研發的木鳶級太空穿梭機代替了近地軌道載人任務，所以奔月飛船隻要滿足載人月球探測的需求就可以了，各方面的難度驟然降低。
本來科研團隊預估要到二五年才能進行這次實驗，結果二一年年末就可以進行！
簡直飛速！
載人登月確實是夢幻任務，但他們今天看著矗立在臨時支架上的奔月飛船也感覺夢幻。
「點火！」
「轟——」
在戈壁上測試火箭的場面非常震撼，只見奔月飛船逃逸塔噴射出四條火舌衝起了大量的灰塵，而飛船帶著這些灰塵沖天而起，宛如土龍昇天！
（夢舟逃逸塔零高度逃逸實驗現場圖）
「哈哈，飛起來了！」
)完章本(
