福特級二號航母說是下水了，但自從一九年下水之後就一直待在船廠裡沒動，根本就沒有出海海試過。
充分暴露了老美造船業的終極衰弱。
但老美自己有話說：「因為我們造船太快了，所以甘乃迪號航母服役才慢。」
其他人：「？」
而老美的實際意思是，之前的福特級首艦福特號就有很多問題，但聯邦的造船能力太強了，二號艦甘乃迪號建造飛快，根本來不及修改一號艦的問題。
所以當一號艦的問題全暴露之後，已經建造大半的二號艦就尬住了。
拆了重造是不可能的，所以只能在建造的過程中修修補補，企圖擺脫一號艦的類似問題。
於是就成了現在這樣。
當然，大多數人是不會信他們這些屁話的。
聯邦的製造業爛了就是爛了。
這方面老中就不一樣了，正在高速成為人類有史以來最強大的製造業強國！
這一世路雲的存在還加速了這一個過程。
十九日的時候，重型長征十號火箭的合練圓滿成功，然後就推回了垂直組裝大樓做最後的檢測和維修。
下一次再推出來就是七月份的首飛了。
至於具體什麼時候首飛，路雲就在合練成功之後的釋出會裡提到了。
作為火箭總師，路雲坐在釋出會的主位上侃侃而談。
「重型長征十號運載火箭的研製充分吸收新一代火箭和常規推進劑載人運載火箭的研製經驗和成果，充分借鑑國際主流運載火箭的先進經驗，全面對標世界一流技術水平。」
「我們還創新了設計方法和系統方案，透過綜合最佳化實現運載效率大幅提高，效能。可靠性和安全性達到國際領先水平！」
「重型長征十號火箭的研發突破了13項重大關鍵技術為代表的120項關鍵技術，提升了我國運載火箭的研製技術水平和能力……」
重型長征十號火箭能這麼快的造出來可不僅僅是路雲一個人的功勞，它凝結了無數科研工作者的心血。
這其中的器箭一體化技術來自長征五號火箭研發團隊。
它是針對飛行器在上升段的工作環境和載荷條件，透過運載火箭與飛行器聯合建模對上升段飛行器內部響應分佈進行精細分析。
並且形成基於一體化設計的模擬和試驗方法實現飛行器設計條件的最佳化，提升了任務效益。
而電氣一體化技術來自電氣研究所，它透過一體化的綜合電子架構設計，將原有分散式的相關裝置進行適度整合。
一體化架構。一體化通訊。一體化能源，透過全箭電氣系統軟硬體資源共享，實現系統功能效能最佳化及裝置的模組化和小型化。
還有新型數位化技術，它是在傳統設計技術基礎上發展出來的。
按照基於模型的系統工程思想。方法。工具和手段，規範數位化設計工作。提升數位化協同設計水平，形成高效協同研製模式。
還透過研究高效能鋁合金。碳纖維複合材料和緊韌體高效能材料等工程應用技術，提升箭體結構的效能和工藝穩定性，實現運載火箭結構效率和運載能力的提升。
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)完章本(
