巴黎到斯特拉斯堡鐵路工程的順利建造，除了身為法蘭西執政官的安德魯全力推動之外，還得益於日漸成熟的近代工業科技，以及金融資本的強力支撐，那是未來的火車與鐵路將會，也一定會給投資人帶來豐厚的經濟收益。
相比於另一時空，英國的那種雜亂無章的市場行為，重複性的鐵路建築，而法國的鐵路一開始就屬於官方督造，以巴黎為十字中心，貫穿東南西北，大橫大縱的鐵路網路，已在井然有序的實施中。
依照安德魯的鐵路規劃思路，巴黎將向東延伸，沿途經過莫城。蘭斯。沙隆。凡爾登。南錫。梅斯等地，後至萊茵河畔的斯特拉斯堡；
向西，沿途停靠沙特爾。勒芒。翁熱。南特。雷恩等地，抵達英吉利海峽的佈雷斯特港；
向北，沿途穿越貢比涅。阿拉斯。里爾。蒙斯。布魯塞爾等地，直達北海南端的安特衛普港；
向南，途徑奧爾良。里昂。阿維尼翁。奧朗日。蒙彼利埃，最後是地中海邊的馬賽港。
在上述鐵路主幹線的建造中，還有各個中心城市向周邊不斷延伸的不同支線，最終的目的，是要將法國近百個省郡（包括萊茵蘭地區）的主要城市，相互連線在一張龐大而精細的鐵路網中。
鐵路的戰略意義不言而喻，哪怕是依照每小時25公里的時速行駛，也能夠在一天之內，將駐紮於巴黎近郊的精銳憲兵師團的八千餘人，調往法國國內的任何一座城市，包括最遙遠的尼斯。
也許某一天，比利時大區的民族主義分子在布魯日宣佈了反抗共和國的暴動。等到第二天他們一覺醒來的時候，卻驚恐萬分的發現，來自巴黎的憲兵部隊已經包圍了整座城市，就連城外的火炮陣地也已構築完畢。
一旦有了密集且高效的鐵路網路，法國的現役部隊可以從現在85萬，逐步削減到55萬左右。而這其中，真正的法軍不過35萬；另外的20萬，屬於巴達維亞。瑞士。義大利。波蘭，以及萊茵河右岸的德意志各諸侯的僕從國-軍隊。
不僅僅是軍事意義，未來更多的是火車帶來的前所未有的，全天候的強大運輸能力，將帶動相關的煤鐵採礦業。鋼鐵冶金業。機械製造業。橋樑和隧道建築業。船舶製造業。化學工業等產業經濟，促進農業。林業。畜牧業的區域產業的合理化佈局，推動工程材料學。動力學研究。建築力學。電磁學與近代管理科學的興起......
依照另一時空的經驗，但凡法國境內不爆發大規模的長期戰亂，不出現致命的經濟與金融危機，上述鐵路網的建設週期將是20到25年，差不多等同於拿破崙三世在1848到1870年的22年執政期間，包括4年的共和國總統與18年的法蘭西皇帝。
順便說一句，拿破崙皇帝的大侄子，那位拿破崙三世除了打仗的水平太潮外，但在政治。經濟。外交與司法方面都搞得相當不錯。如果不是“色當慘敗”的影響，其成就可以用“優秀”來形容。
“歷時18年的第二帝國是由他一手創立的，在他的統治下，法國的政局經歷了一段難得的相對穩定時期，法國的經濟也出現了一次前所未有的騰飛。”
......
作為法德主要界河的萊茵河，發源於阿爾卑斯山，最終於荷蘭的鹿特丹注入北海。其幹流全長1320多公里，通航里程將近900公里，其中大約700公里在後世可以行駛萬噸海輪。
整個萊茵河還透過一系列運河與其他大河連線，構成一個四通八達的水運網。
這一條被德國人譽為“父親河”的萊茵河（母親河為多瑙河），上游起自瑞士的巴塞爾，向北流經上萊茵地塹，過258公里至德國的曼海姆。在該地塹中，萊茵河上游蜿蜒穿越廣闊的沖積平原，形成諸多牛軛湖，並時常改道。
地塹西側是孚日山脈，東側是黑森林和奧登瓦爾德丘陵，該上游腹地在羅馬時代屬於上日耳曼尼亞，亦即現在的洛林。
此外，雖然該段上游河道可以通航，但巴塞爾到斯特拉斯堡的河段，廣佈沿陡峭斜坡的急流，是萊茵河最危險的河段之一。其間，伊爾河。內卡河。美因河在此匯入萊茵河。
美因茨是萊茵河上游與中游的分界處，隨後萊茵河中游流經萊茵丘陵地帶，該地帶包括阿登山區。萊茵河左岸的埃菲爾山脈和洪斯呂克山脈，以及右岸的西格蘭。紹爾蘭。韋斯特瓦爾德和陶努斯山，當地以石材為首的礦物資源較為富集。
萊茵河正式從波恩開始，進入了下游。周圍屬於魯爾河谷暨下萊茵盆地，該區域與與上萊茵地塹從屬於同一裂谷，河流仍舊在地峽間蜿蜒流淌。
在1795年的萊茵河上游，也就是斯特拉斯堡一帶，還沒有形成大面積的河床，除了伊爾河外，在萊茵河的左右兩岸有很多的小河支流，它們流經一些河中島與隱秘的山麓。
因此，在萊茵河上進行的活動極具隱蔽性，很難被左岸的法國人或是右岸的德國人察覺到，這一帶成為一個非常理想的走私天堂。
由於神聖羅馬帝國內部大小諸侯國林立，而且關稅從未統一過，於是，紅酒。啤酒。菸草。紡織品。工藝品，以及各種鐵器，甚至是大眾商品的小麥。燕麥與玉米都成為走私犯的貨物。
久而久之，在斯特拉斯堡這一地區，就形成了一個龐大的走私網路。在1794年8月之前，革-命法國對於萊茵河一帶的走私活動，進行了持續多年的打擊，只是成效非常的不好。
等到安德魯的熱月黨政-府上臺後，基於國內糧食的嚴重短缺，對於萊茵河一帶的走私貿易，尤其是糧食輸入開始睜一隻眼閉一隻眼，還在暗中鼓勵德國的走私商人向萊茵河左岸運送穀物類糧食。甚至不惜以武力威脅對岸的巴登公國。
1795年7月，在巴登公國受迫於神聖羅馬帝國皇帝的威脅，開始封鎖了運往萊茵河對岸的糧食通道。
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