第580章 踩死對手的核心依仗
劉鏹東終於明白李牧為什麼一直這麼推崇機腹貨倉資源，如果按照李牧這個模式運作物流，那麼全國大部分地區都可以實現快遞次日達，對比現在的快遞，李牧規劃的速度簡直嚇死人，對整個行業的顛覆性也是前所未有。
其實，2002年的物流，和2016年的物流在硬體上差在哪裡？2016年的飛機比2002年飛得快？還是2016年的汽車比2002年跑得快快？都不是，2016年真正的優勢在於行情趨勢以及配套支撐的成熟，況且，即便是2016年，大部分的物流公司也無法做到次日達，大城市之間點對點運輸，也只有順豐能夠基本保障次日達，其他的公司依舊在時效性上跟不上節奏。
李牧也並非要做全空運，而是以空運為主。陸運為輔，他要用這樣一個高階高效的藍圖去規劃未來的高階競爭力，在規劃完這些之後，他也立刻規劃起配套的二級解決方案，陸地與鐵路運輸。
李牧對劉鏹東說：「航空快件速度快，但成本也高，未來的市場需求並不一定完全追求時效，還是會有很多使用者追求價效比，如果次日達的航空件需要二十多塊錢的運費，三日達的陸運件只需要十五元甚至更低的運費時，相信也有大量使用者選擇後者，不過對我們來說，無論是前者還是後者，點到面運輸的流程都是不變的，只不過後者點到點運輸的承載方式發生了變化，我們將採購一定數量的貨櫃貨運車，來替代航空公司機腹貨倉，完成點到點運輸，陸運時效性雖然差一些，但是成本降低的不是一點半點。」
劉鏹東看的也非常透徹明白，點點頭，難掩激動的說：「只要我們的模式確定下來，這些細節都會非常靈活，不過李總，你規劃了這麼多，八千萬到一個億的資金怕是不夠啊。」
李牧說：「肯定不夠，遠遠不夠，不過不要緊，支付寶現在沉澱資金龐大，跟各大行的關係都很密切，只要央行還沒插手，我們就可以一直跟幾大行保持愛昧，拿支付寶刷臉，他們也一定會給一個高倍槓桿的貸款，我們未來投資在硬體上的每一分錢。每一件物品都要抵押給銀行，再從銀行貸更多的錢出來。」
李牧現在幾個公司帳面上也沒多少錢了，前段時間把大部分資金調出來進了萬盈燕京分公司，給宋亮拿地用了，拿地成功之後，這筆錢還會壓上一段時間，李牧預想的是等十號線的線路圖公佈之後。地價漲起來，再重新抵押給銀行，套取更多的資金出來，所以那筆錢砸進去一時半會可動不了。
在這種情況下，讓幾家公司在不影響自身運營的情況下，立刻籌措八千萬到一個億出來，已經是一個極限值了，剩下的就得找銀行幫忙，不過其他幾家公司的現金流都很健康，可以不間斷的對物流公司進行輸血，
其實李牧還有一個調動資金的王牌，那就是支付寶擔保，透過支付寶目前的規模，以它來做擔保從銀行貸款也是非常容易的。
很快，方旭東也被叫了過來，李牧當著劉鏹東的面，把眼下面臨的局勢，以及自己對自建物流的規劃說了一遍，方旭東聽完表面上並沒有太大波動，其實內心裡已經如驚濤駭浪。
方旭東算是一個極客，以前供職谷歌也並沒有接觸過運營，今天聽李牧一說，才明白真正的商場有多兇險，商場裡絕不是你做好自己就能贏得最後的勝利，而是誰下手更狠，誰才能笑到最後。
雖然心裡驚歎，但方旭東還是表現出了極高的職業素養，立刻掏出筆和小記事本，問李牧：「物流管理系統具體有哪些要求，或者說，要實現哪些功能？」
李牧想了想，說：「我們的物流管理系統，不但需要對所有快件的資訊進行即時儲存和更新，還要對我們每一輛車。每一個貨櫃或者打包包裹進行跟蹤記錄，同時精確錄入記錄我們每一個物流基地的倉儲情況，甚至精確到每一個員工資訊，以及該員工負責的轄區，以及他的工作狀態。他接到的每一個包裹，以及派送的每一個包裹，總而言之一句話，這套系統要監控物流的每一個部門和環節。」
方旭東點了點頭，問李牧：「我們的快件ID怎麼確定？如果要追蹤每一個快件的動態，那麼它就必須要有一個獨一無二的ID。」
李牧說：「運單必須是特殊定製的，這一點我們可以跟特殊印刷廠合作，不是什麼難題，然後每一個運單上面都會有一個獨一無二的運單號碼，並且搭配相應運單號碼的條形碼，然後你們需要讓掃碼槍裝置和軟體相結合，當前端快遞員收回一件物品的時候，收件處理的人員就要對快件的運單進行掃碼，只要他選擇的是『入庫掃碼』系統這個時候就要自動將這個運單號錄入系統，從這一刻起，該包裹狀態正式定義為被攬收，並且自動註明該攬收營業點名稱，舉個例子，如果是中關村營業點攬收，寄往金陵，那麼中關村的收件處理人員只需要掃一下單號，系統就需要自動錄入，並且把狀態定義為：某年某月某日，某時某刻某分，燕京中關村營業廳—已攬收。」
方旭東點點頭，手裡的筆迅速在紙面上把李牧的需求記錄下來。
李牧接著說：「隨後，繼續我剛才舉的例子，中關村營業點每天下午六點作為一個工作日收件的截止日，那麼每天六點鐘之後，就要對這個工作日收到的所有快件進行打包，所有快件打成一個包裹或者幾個包裹，系統內要給打包的包裹自動生成名稱，比如當天時間是2003年1月1日，那麼打包的包裹ID就定義為：中關村營業廳程式碼+20030101+序號。」
「假如中關村營業點的程式碼為0010022，前四位0010是區號，代表城市，後三位數字代表該營業點在該城市的排序，這樣就可以給每一個營業廳也生成一個獨一無二的ID，而當天的快件被打成了兩個包裹，那麼這兩個包裹名稱就是0010022-20030101-01，以及0010022-20030101-02，雖然看起來都是數字，但是知道規律就很容易看明白其中資訊，明白了吧？」
方旭東敲了敲筆頭：「非常明白。」
「OK！」李牧繼續說道：「打包的過程中，每一個小快件被打包進包裹之前都要先掃碼，這個就是順手的工夫，不會耽誤什麼時間，但是可以記錄快件已經開始打包的狀態，所以，這個時候我們的打包員只需要選擇『打包掃碼』，那麼他掃過的每一個快件，系統狀態都要自動更改為：中關村營業點—正在打包。」
「打包完成之後，工作人員把包裹編碼生成條形碼列印出來，貼在包裹上，這兩個大包裹都要送到燕京物流基地，那麼裝車之前，工作人員就要對這個包裹進行掃碼確認，把狀態改為已裝車。發往燕京物流基地，這個時候你要注意，一旦某大包裹被掃描確認裝車，那麼大包裹內包含的所有小快件的狀態都要批次改為：中關村營業點—已裝車，發往燕京物流基地。」
方旭東繼續點頭：「明白了。」
李牧接著說：「快遞到了燕京物流基地之後，卸車的同時就要有人負責給大包裹掃碼，每掃一個，和剛才一樣，系統也要批次將該包裹內的所有小包裹狀態改為：快件已到達燕京物流基地。」
「明白。」
李牧說：「接下來是拆包分揀，西方國家的超大型快遞公司現在已經進入自動化分揀的時代了，不過裝置成本太高太高，現在無論是我們還是郵政老大哥都玩不起，所以我們只能人工進行分揀，人工分揀，我們要簡單的建立若干個皮帶傳輸機，然後按照快件收件地址歸屬的物流基地進行區分，一樣的原理，每一個包裹被分揀送上某條傳輸機上的時候，工作人員也要進行掃描，這個時候系統也要自動更新狀態：燕京物流基地，已分揀，準備發往滬市物流基地。」
「明白。」
「再往後，當天所有發往滬市的快件都進行了分揀，他們會被按照承運方式，分揀成兩批，其中一批走航空運輸前往滬市，另一批走陸地運輸前往滬市，假如我們的這個快件是航空件，那麼它在被分揀過後就要重新打包，流程和營業廳裝車前打包一樣，我們要及時顯示它正在燕京物流基地已打包，準備發往滬市物流基地。」
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