此前福克公司與陳耕簽訂的F100F150的合作協議是受限的合作協議，即福克蘭-聯合航公技術公司授權商飛集團生產的F100F150飛機，只能用於民事用途，不得改為情報收集、電子偵查、航空反潛等等軍事用途，現在陳耕提出的這個條件，讓安東尼·福克瞬間感覺不對勁。
“沒什麼意思，”陳耕的表情很淡然：“只是為了賣出去更多的飛機而已……福克先生，非民用的F27和F28，福克公司也賣出去不少吧？”
何止是不少啊，單單美國費爾柴爾德公司就以授權的方式拿到了205架F27的軍用授權生產許可，至於F28，有多達十多個國家的空軍在使用這款飛機。
陳耕的意思很明顯：就許你們把F27、F28賣給各國軍方，還不許我們也這麼玩？別忘了，我可是出了錢的。
“這個……當然不一樣，”安東尼·福克吱吱唔唔的道：“美國可是皿煮和滋油的燈塔，這個……他們……”
“那跟我可沒什麼關係，”陳耕毫不客氣的打斷安東尼·福克的話，接著又順手在他的心口插了一刀：“哦，對了，說起來留給你們福克的時間不是很多了，ATR公司的首款螺旋槳支線客機的適航認證工作也快完成了吧？”
ATR公司是法國和義大利兩國看好區域支線運輸市場而於1981年投資成立的一家致力於發展低運輸成本的、渦輪螺旋槳動力的支線航空飛行器生產企業，股東分別是法國的國有壟斷資本企業法國國家航空宇航公司和義大利阿萊尼亞公司共同出資成立，他們的第一款產品ATR-42已經在去年完成了首飛，現在同時在歐洲和美國進行適航取證工作，目前適航取證工作的進展很順利。
作為一款42座坐的支線螺旋槳飛機，一旦ATR-42投入使用，將會對福克公司的同類產品：F27、以及正在研發當中的F50造成巨大的威脅，而在ATR公司此前公佈的一系列發展規劃當中，在繼ATR-42之後他們還會推出一系列的改進型，包括透過加長機身、換裝更強勁的發動機的方式將飛機的載客量提升至70座，也即ATR-72。
如此一來，ATR公司不但會對福克公司的F27F50的銷量和市場造成威脅，甚至向上會對福克F100也造成一定的影響。
聽陳耕提到了該死的ATR，安東尼·福克的臉色頓時就變了。
說起來，福克公司現在還真是被架在了火上烤，向上，會面臨麥道、波音和空客這航空三巨頭的打壓，向下，龐巴迪、巴西航空工業以及ATR都對這一市場區間野心勃勃，甚至於在遙遠的亞洲，印尼人也不甘寂寞，印度尼西亞國營飛機工業有限公司與西班牙航空製造公司以西班牙C-212運輸機為基礎，發展了一型名為CN-235的44座級的渦輪螺旋槳動力的支線客機，這款飛機已經在1983年完成了首飛，和ATR-42一樣，現在正在進行適航取證工作。
從這個角度來說，原本的歷史時空，福克公司之所以會倒閉也不是沒有原因的：向上，無法突破來自波音和麥道為首的美國的打壓，即便是在歐共體內部，相比於空客這個歐共體的親兒子，福克飛機也只能算是丫鬟生的野種；向下，一大堆野心勃勃的傢伙想要“謀朝篡位”，在沒有一個足夠強大的國家可以依靠的情況下，福克公司不死都沒天理。
“這個……”
囁喏了兩下，安東尼·福克小聲說道：“我們也沒辦法……”
“那就跟我沒關係了，”陳耕笑眯眯的道：“反正對於商飛集團來說，F150也夠用了……嗯，就是不知道面臨驟然加劇的競爭，不知道福克公司還能撐多久？”
安東尼·福克無言。
福克公司還能撐多久呢？事實上連福克公司自己的信心都不是很足。
至於市場，只要看福克公司的股價就知道了，從1982年以來，福克公司的股價雖然也有上漲的時候，但總體來說一直維持著下跌的趨勢，相比於1980年的時候，福克公司的市值已經下跌了超過30%——這還是有與華夏商用飛機制造工業集團合作這個利好訊息的因素，如果沒有這麼一層關係，鬼知道福克公司的股價會下跌多少。
“……”
良久，安東尼·福克終於開口了，他低聲道：“我需要說服董事會。”
沒有什麼比生存下去更重要了，反過來說，為了活下去，沒有什麼事情是不能做的。
“當然，”陳耕笑了：“這種合作本就不是能夠在短時間捏達成一致的。”
————————————
第二天的試飛試乘，福克F100給航空工業部以及國內各大航空公司的老總、高管們留下了深刻的印象，正如此前陳耕說的那樣，相比於同樣採用尾吊發動機的麥道-82，F100更安靜、更舒適，至於波音737，可謂是拉下了小半條街。
“陳先生，你們這個飛機的售價大概是多少？”聯航的鄭總的性子最急，他直接一屁股坐在陳耕的旁邊，大聲問道：“我們聯航原本準備從老毛子那邊採購一批圖-154和雅克-42，如果你們的價格合適，我們可以拿出部分訂單給你們。”
陳耕哪知道F100的定價？安東尼·福克又沒跟他說過。
但沒關係，安東尼·福克可也在飛機上呢，他立刻道：“福克公司並沒跟我討論過定價的問題，不過沒關係，福克先生可是在飛機上呢……福克先生？”
考慮到聯航和空軍的關係……嗯，陳耕覺得鄭總的這番表示很有意思啊。
！？麼什
？了單訂下備準經已人夏華
”！元萬0021要只！元萬0021要只架一們我，您答回以可就在現我題問個這，生先鄭，生先鄭“：道聲大就克福·尼東安，來起站下一啦嘩就他，完說耕陳等不，暈點有袋腦的福幸和激間瞬，他的事好的樣這有還然居的想沒全完，係關的間之軍空與航聯道知不可克福·尼東安的機飛了上起一著跟
”？了貴太是不是價售的們你，生先克福“：頭眉了起皺住不忍總鄭”？元萬0021“
”？貴“
”……了惠實很格價個這，半一的們他到不卻價售場市但，力能客載的二之分三28-道麥、737音波於當相有001F的們我，間之元萬0023至萬0032在致大價售場市的28-道麥和737音波上場市今現，置配的同不據，生先，呢貴會麼怎“：釋解忙急，愣一克福·尼東安
”。的媲向737音波、28-與以可是可力能載運451-圖而“：意滿不很價報個這的司公克福對然顯總鄭”。元萬008到不要只451-圖的人聯蘇是但“
”……“
。本項一的要重最是也、大最司公空航家一是，本油燃而，機發056’yat‘的司公斯伊羅·斯爾羅於後落面全都面方等率耗消油燃、命壽、平水音噪在，機發UK03-D的載搭上是還機發2-8-KN的載搭型本基是管不，解瞭所有也機飛款這451-圖的人聯蘇對我，本養保修維和本營運常日、度適舒的機飛款這看要還，價售的機飛款這看只該應不，候時的機飛款一購採否是定決在您，長運營的司公空航家一為，生先鄭“：道釋解力勉，來氣過才天半好的噎給話句一這的總鄭被，克福·尼東安的由理子肚一了備準
。多要還倍一的們我是，油燃空航噸7到6約大耗消要需則里公0001行飛每……考參的定一有舊依信相但，確很是不果結能可，過算測己自們我，嗯…451-圖的人聯蘇而，油燃的噸4.3至3要需只里公0001行飛每上致大，下況的載負型典在，001F的們我但，多是況耗油際實的機發UK03—D楚清很是不並我
”……算計來年02役服樣同以，油燃空航的噸千四三碼起耗消多001F的司公克福們我比年451-圖著味意這，里公萬百上行飛要需年每機飛航民架一而
”？錢多要需油燃空航噸萬8這，生先鄭，油燃空航噸萬8多不差是就這“：手開攤克福·尼東安，裡這到說
”……呃“
。價差購採的頭出元萬004那機飛款兩這止不遠遠可，用費購採總的油燃空航噸萬8——的錢省更是實其001F，算來期週用使個整從，多的451-圖比是實確本用使的期後但，點了貴是實確格價購採始初的001F然雖，了是：言無口啞時頓，們導領的部業工空航及以，們總老的司公空航的了貴格價的001F為認還始開一，在總鄭括包
”？錢多花多要又塊一這在過慮考位諸道知不……本護維的期後，些一差對相都命壽和靠可的件部要主機飛聯蘇知所我據，本油燃是只還這“：道說著接又克福·尼東安”，了對，哦“
”。匯外花要需不油燃空航買們我可“：句一了咕嘀聲小誰是道知不
”……“
。思意的話這白明太不點有他，耕陳向看的茫迷臉一克福·尼東安，話這了聽
”。素因心核的擇選購採們他響影為會素因格價以所，缺短較比備儲匯外的府政夏華“：道釋解給耕陳
