華夏人寧可買整個使用週期內綜合成本更高的飛機，也不願意使用整個使用週期內綜合成本更低的飛機，原因竟然只是因為他們的外匯短缺？安東尼·福克腦袋有點發懵，下意識的向陳耕問道：“怎麼會這樣？”
他完全無法理解為什麼會發生這種情況。
陳耕聳聳肩：“不過，如果福克公司能夠尋找到一種不免直接產生現金支付的方式、比如易貨貿易，這件事就簡單的多了……對吧鄭總？”
嗯？
易貨貿易？
不但是安東尼·福克和鄭總，連在場的其他航空公司的老總、航空工業部的領導們的眼睛也都是一亮：對啊！還可以易貨貿易！
如果以以貨易貨的方式採購這批F100飛機，非但不會花國家一分錢寶貴的外匯，還變相的刺激了出口，說起來倒也是一件好事啊。
安東尼·福克的眼睛也跟著一亮，急忙問道：“真的嗎？費爾南德斯先生，真的可以易貨貿易？”
“具體是否行的通，這個要看你們雙方溝通的結果，只要你們雙方都認可這種貿易方式、並且商定好了具體的易貨貿易的商品種類，我覺得問題不大……”說到這裡，陳耕扭頭看向薛松：“薛先生，我沒記錯的話，去年上半年，華夏和波蘭就進行了一次總額大概在2000萬美元的易貨貿易，是吧？”
“好像是有這麼回事。”薛松點點頭。
作為航空工業部的領導，他並不是很清楚去年那起以波蘭的易貨貿易的詳細情況，但毫無疑問，他知道有這麼一回事。
這就行了！
陳耕轉過頭來，望著安東尼·福克、攤開手：“所以現在的情況就是福克飛機儘快拿到適航許可證，然後你們雙方談好具體的價格以及易貨貿易的方式、商品種類。不過我的建議是，如果大家都認可這種貿易方式，我們完全可以回頭就簽訂一份合作備忘錄……”
合作備忘錄這個東西完全沒有任何的法律效力，但卻是證明雙方合作誠意的東西，一般情況下，只要雙方簽署了合作備忘錄，合作成功的機率至少有70%——這玩意兒就是個誠意性質的東西。
“可以，完全沒問題，”不等陳耕把話說完，安東尼·福克就連連點頭：“我們福克完全同意簽署一份易貨貿易的合作備忘錄。”
安東尼·福克傻了才不同意！
不管最終能夠賣出去幾架F100……安東尼覺得樂觀一點的話，起碼五六架是有希望的……這意味著F100已經取得了一個不錯的開門紅，只要這批在華夏各家民航公司服役的F100表現優異，還愁今後拿不到更多的訂單？
他不但同意，甚至是迫不及待呢，如果這次當真能夠在回荷蘭的時候帶著一份合作備忘錄回去，起碼可以將集團的股價拉起來一個小陽線。
迎著安東尼·福克的目光，薛松猶豫了一下，終於還是點頭：“那……成吧，接下來的幾天，咱們大家夥兒坐下來談談，如果大家確實又有比較強烈的合作意願，那咱們就簽署一份易貨貿易的合作備忘錄。”
在說這番話的同時，薛松心裡也不禁開始琢磨：原本準備從蘇聯採購的那批圖-154是不是也可以適當的擴大一下易貨貿易的比例？
很多時候，國際貿易並不能只將其看成是一次簡單的經貿往來，比如這次華夏決定從蘇聯採購一批民航飛機的事情，看上去似乎沒什麼特別的，無非是隨著經濟的發展，華夏對航空運輸的需求上升導致的這次採購，但實際上，雖然也有這一層因素，可如果仔細研究，就知道這次的採購與中蘇兩國有意改善雙方的關係密不可分：
在中蘇雙方的關係持續惡化了二十多年後，1982年3月，蘇聯最高領導人勃列日涅夫在塔什干發表講話中忽然向華夏發出了改善關係的訊號，雖然勃列日涅夫在講話中仍然對華夏進行攻擊，但卻表示從未否認過華夏的社會主義制度；完全承認華夏對4V的主權，蘇聯政府堅決反對國際上關於“兩個華夏”的提法，並且明確表示準備就改善華蘇關係問題與華夏方面舉行談判。
而我們政府則在兩天後就做出了回應，明確表示“看行動”。
去年，在蘇共總書記契爾年科再次釋放了“希望加大華蘇兩國經貿往來”的善意之後，我們也隨即表示希望可以從蘇聯採購一批民航飛機；
到了這個月，契爾年科去世、戈爾巴喬夫上臺之後，我們隨即加快了這樁交易的步伐……
所以，這一切都是有根據的。
也就是說，華夏這次準備從蘇聯採購的這批圖—154雅克—42錢不是重要的，政治意味極濃，雙方的外交人員透過數次對這兩款飛機的考察，已經接觸了好幾次了，但話說回來，雖然老毛子的飛機是一定要買，可如果能不花外匯或者少花外匯，那也不是壞事對不對？
安東尼·福克可不知道薛松心裡已經打起了蘇聯的主意，滿心興奮的他已經開始盤算著要怎麼做才能多賣幾架飛機給華夏了。
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