王振國這才意識到一個很嚴重的問題：陳耕在華夏也是有一家航空公司的！
這家航空公司不但規模不小，而且還有國際航線！
雖然一直以來陳耕都沒有采購波音747，但據說陳耕與麥道飛機的老闆：小麥克唐納先生的私交好的不得了，以兩人之間的關係和陳耕那幾乎花不完的錢，他為了幫朋友站場而買幾架-12似乎完全沒問題吧？
這麼一來問題就來了：如果陳耕決定採購-12，國航的顏面又何去何從？
以陳耕在國內的關係、人脈，如果他打定了主意要上-12，自己這邊……
嘶！
王振國忽然發現，自己似乎並沒有什麼好的辦法來阻止這件事的發生。
地位是如何彰顯的？
自然是我的你沒有，可現在的情況卻是-12超越波音747成了全世界最大、最豪華的客機，而陳耕的航空公司卻極有可能採購……
王振國看了劉偉忠一眼，雖然沒有說話，但意思卻是明明白白的：你有什麼想要說的？
劉偉忠明白自家董事長的意思，小心翼翼的說道：“董事長，我覺得，這件事來硬的肯定是不行的。”
“唔……”
王振國應了一聲，有些不耐煩：這還用你說？
“既然這樣，我覺得不如咱們進一步，”劉偉忠說道：“放開波音747，以後咱們國航專門使用-12。”
嗯？
王振國一怔，下一刻，他的腦子飛速的轉動起來：還可以這樣嗎？
劉偉忠的意思他是明白了，簡單的說，就是國航“升級”，將波音747客機從國航專用變成大家都可以用，但國航的專用機型就從波音747升級成-12了。這個法子……
王振國搖了搖頭：“我聽說陳耕在-12這個專案當中也有投資。”
劉偉忠立刻明白了自家老大的意思：國航就算是使勁買，又能買幾架-12？站在陳耕的角度來說，他肯定是不樂意將-12只賣給國航的，肯定是希望國內其他的航空公司都可以買，至於國航在國內業界地位的問題，哼哼……
估計人家壓根就不在乎。
更加要命的是陳耕這個人你還沒有辦法用傳統的那些對付其他兄弟航空公司的辦法來對付他。
王振國覺得有點頭疼，他揉了揉眉心，搖搖頭：“這個事再議吧，嗯……改天上會討論一下。”
劉偉忠立刻就反應過來，他馬上點頭：這件事是整個國航需要面對的大事，既然如此，為什麼偏偏是自己兩個人在這裡頭疼？要頭疼也是大家一起頭疼！
……………………
看著車間裡這架已經完成了機身的製造、但還沒有安裝各個翼面和機頭框架的E-145原型機，陳耕心裡多多少少還是有些驚訝的：巴西航空工業公司的EB145的原型機的設計工作已經完成了？
能從陳耕的眼中看到驚訝，保羅·塞薩·席爾瓦心裡還是挺得意的，他給給陳耕解釋道：“費爾南德斯先生，我們巴西航空工業現在面臨的最大的問題就是資金缺乏，至於技術問題反倒是在其次，不瞞您說，這架原型機現在已經處於停工狀態差不多半年了。”
陳耕點點頭，沒有回答保羅·塞薩·席爾瓦的這個問題，而是向他問道：“E-145將來是要與E-120一起共線生產嗎？”
E-120是30座級別的渦輪螺旋槳動力的小型支線客機，E-145則是45座級的渦輪風扇發動機動力的典型支線客機，不過E-145畢竟是從EB120發展過來的，按照此前保羅·塞薩·席爾瓦的說法，兩者有75%的機身零部件是通用的，只要對生產線進行一些調整，完全可以滿足兩款飛機共線生產的要求，而共線生產最大的好處，就是極大的降低了成本：不用再為E-145增設一條生產線了。
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