保羅·塞薩·席爾瓦愣了一下,他沒想到陳耕居然這麼幹脆,這才剛來,他就決定投了?
但保羅·塞薩·席爾瓦很快就反應過來:巴西航空工業公司需要的投資,其實才3000多萬美元而已啊,這點錢對於他費爾南德斯·陳來說,大概真的不算什麼吧?
想到巴西航空工業公司幾年來一直苦苦尋覓的資金,對於對方而言根本不算什麼,保羅·塞薩·席爾瓦心裡頭一時間五味陳雜,可雖然如此,他還是連連向陳耕表示感謝。
“謝就不用了,”陳耕擺擺手:“我之所以投資你們,是因為市場上還沒有一款45座級別的噴氣式支線飛機,你們是第一個,我比較看好,不過,你們有沒有考慮過將E-145的產品線進行延伸?”
保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼的問道:“您說的是……”
“公務機,”陳耕說道:“你們有沒有考慮過以這款E-145為基礎,打造一款中大型尺寸的噴氣式公務機?”
巴西航空工業公司在E-145的基礎上透過縮短機身打造出了一款35座級的E-135,但因為沒有更換髮動機,導致E-135比E-145的人均運營成本高了很多,最終E-135的實際銷量很糟糕,也不知道是巴西航空工業公司靈機一動還是被逼無奈、捨不得浪費了造出來的機身,他們在E-135的基礎上發展出來了一款噴氣式公務機,也就是大名鼎鼎的格萊賽600。
是不是覺得這個名字很耳熟?
沒錯,後來巴西航空工業公司還有一款公務機叫做格萊賽650,就是港島那位動作巨星的私人飛機的型號。
現在全球經濟回暖,富豪們又開始玩奢侈品了,陳耕注意到其中一個標誌性的資料是去年全球公務機的銷量增長了3%,這意味著這一波經濟危機已經將要過去,土豪們又開始大肆購買公務機了,不在這個時候進來分一杯羹實在是有些對不起自己。
唉……還可以這樣操作嗎?
保羅·塞薩·席爾瓦微微愣神:將E-145打造成一款噴氣式公務機?他連想都沒敢想。
“這個……可以嗎?”保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼的問道,他的信心十分不足。
“當然可以,”陳耕說道:“席爾瓦先生,你有沒有關注過公務機市場?”
保羅·塞薩·席爾瓦臉色微微一紅,有些不好意思:“這個……沒有……”
陳耕倒是沒說什麼,也沒有露出任何鄙視或者不滿的表情,只是點了點頭,說道:“如果你關注過公務機市場,就會發現公務機市場上的產品分佈存在著一個斷層。”
“……”
保羅·塞薩·席爾瓦登時瞪大了眼睛,等著陳耕給自己上課:這種首富給上課的機會,可不是什麼時候都能遇到的。
陳耕:“公務機市場,最高階的自然是用波音727、737、麥道-80、-90以及福克F100F70這種大型以及中大型客機改裝而成的公務機,這種公務機的空間巨大,舒適性最好,而且因為多數還加裝了油箱,所以航程巨大,比如我那架—80改裝的公務機,最大航程可以達到公里,可以執行跨太平洋的飛行任務,當然,這種公務機的價格最高,同時數量也最少。”
保羅·塞薩·席爾瓦立刻點頭:確實,每次看到陳耕的那架用-80改裝的、宛如空中宮殿一般的公務機,他心裡都不知道有多羨慕,心裡有頗有種“大丈夫當如此”的感慨。
“至於第二檔次,”陳耕接著說道:“就是灣流航空公司的灣流系列公務機,這種飛機的空間也很大,只是比第一檔次的要小一些,如果以民航客機的標準來衡量,大概是每排座椅為2+2或者緊湊型2+3的佈局,最大載客量在60人至70人之間,但作為最大載客量只有十幾個人的公務機來說,這個空間也足夠寬敞了,這也是市場上公認的高階公務機種類。
再往下,就是法國達索公司的‘獵鷹’系列的公務機,在達索‘獵鷹’之下,就是塞斯納公司的‘獎狀’系列公務機,”
說到這裡,陳耕道:“你有沒有發現,市場上沒有一款體型大致相當於E-145的公務機?但這麼一款體型的公務機,真的不需要嗎?”
陳耕不這麼仔細的給自己分析,保羅·塞薩·席爾瓦還真沒有意識到這一點,可現在聽陳耕這麼一說,保羅·塞薩·席爾瓦愕然的發現,公務機市場上似乎確實存在著這麼一個斷層啊,那……
“無非就是拿一架E-145改裝成公務機去市場上試試水而已,”看著保羅·塞薩·席爾瓦猶豫不止的樣子,陳耕聳聳肩:“不過是一架飛機而已。反正公務機這個東西都是訂單式生產,你有什麼好擔心的?如果賣不出去,大不了你們留著自己用,實在不行就恢復原樣當做客機賣掉唄。”
對啊!
保羅·塞薩·席爾瓦一下子反映過來:無非就是拿出來一架E-145試試水而已,如果有客戶喜歡這種公務機,那當然好,公司又打開了一個全新的市場,就算沒有人喜歡那也無所謂,不管是巴西航空工業公司自己留著用還是恢復原樣之後當做客機賣掉都可以,浪費不了多少錢。
心裡頭想清楚了的保羅·塞薩·席爾瓦立刻點頭:“謝謝您的建議,費爾南德斯先生,我們會認真考慮的。”
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