領導擺出了一副這麼不講理的架勢，你能怎麼辦？
最重要的是，還真的不能對陝飛不聞不問。
沉吟了片刻，王大志終於擺明了商飛集團的態度：“領導，之前我們拉著陝飛一起搞這個中型戰術運輸機專案，雖然當初的目標是安-70，現在變成了圖-330，但換了飛機沒關係，我們肯定不會落下了陝飛，至於具體的合作方式，這個回頭我與劉總再慢慢的溝通。”
老劉同志聞言，隨即點頭：“你心裡有數就行。”
說到底，他剛剛之所以耍賴，並不是一定要如何如何，只是不能對陝飛這麼大的一家企業不管不問，既然王大志已經明確表態說會拉著陝飛一起玩，那就沒問題了，剩下的事情讓他們兩家自己去溝通。
說完，老劉同志略略一頓，接著問道：“在你們商飛正在進行的那個專案怎麼樣了？”
“那個專案？”王大志一愣：“哪個專案？”
“就是那根平衡木。”
平衡木？
王大志先是一愣，隨即馬上想了起來：KJ-200預警機嘛。
他趕忙說道：“領導，‘平衡木’專案一切順利，整個試飛組都非常開心，預計在年前就能完成所有的試飛專案，正式交付部隊。”
和原本的時空不同，作為與空警2000“高低搭配”的那個“低”，因為有了圖-204這個更合適的載機平臺，在KJ-200立項之初，就自動排除了Y-8這個平臺。
事實上，圖-204確實是比Y-8更加適合作為KJ-200的載機，首先就是圖-204作為一款民航飛機，有著巨大的內部空間可以安裝的下各種電子裝置，空間大的好處自不用提，不但可以在安裝裝置的時候不同為了裝置空間而絞盡腦汁，最重要的是還可以有專門的休息區和睡臥區，事實也確實是如此，拜圖-204超長的內部空間所賜，設計人員在規劃各個功能區的時候就為圖-204規劃了12個睡臥，雖然是類似火車硬臥的那種三層睡臥，但對於一次升空就需要在天上飛八九個小時的機組人員來說，能有個睡覺的地方那簡直不要太美。
除了內部空間大之外，使用圖-204作為載機三個好就是飛的快、飛的高並且飛的遠。
飛得快的好處就不用多說了，高達840公里每小時的巡航速度讓圖-204在可以在接到任務之後以最快的速度趕到相應的區域；
飛的高的好處更不同提，為什麼要有空中預警機這個東西？歸根到底不就是為了“站的高、看的遠”麼，而作為一款螺旋槳飛機，Y-8運輸機的飛行高度只有八九千米，而噴氣式客機出身的圖-204的升限高達米，這讓KJ-200在必要的情況下完全可以優哉遊哉的巡航在的平流層，將“站的高、看得遠”踐行到極致——相比於Y-8平臺，圖-204自然就是“站的更高、看的更遠”；
至於飛得遠的好處那就更不用說了，飛行距離長，就意味著飛機升空後有著更長的留空時間，根據計算，在滿載裝置和人員之後，以圖-204為載機的KJ-200預警機的最大航程可以達到9000公里，留空時間超過12個小時……這麼一來，擁有睡臥區和休息去就很有必要了，也再一次證明了“大就是好”。
和原本一樣，這一時空的KJ-200專案也是在2003年立項、2004年首飛，不過和曾經不同的是，這一次的進度稍有提前，年前就可以入役了。
“好，好啊，”老劉同志聽的連連點頭，開心之色溢於言表：“有了這個‘平衡木’之後，咱們也算是有了自己生產空中預警機的能力了，再也不用受那些王八蛋的鳥氣了。”
說到“受那些王八蛋的鳥氣”的時候，老劉同志眼中隱隱泛著淚光，那兩年，實在是太不容易了。
“是啊，再也不用受那些王八蛋的鳥氣了，”想到為了預警機，我們之前受過的那些委屈和恥辱，王大志也是感同身受，但更多的還是驕傲和自豪：“但不管怎麼說，我們總算是走過來了。”
“你說的沒錯，咱們總算是走過來了，也該讓全國的老百姓們開心開心，這些年來，他們的心裡也是夠憋屈的。”
聽老劉同志說起這個，王大志的心頓時“砰砰砰”的跳了起來，遲疑著道：“這個……領導，這樣不好吧KJ-200畢竟是咱們國家的重點專案……”
雖然適當的放出一些訊息來提振民心士氣是必須的，但老劉同志這玩的是不是有點大？
“你想哪裡去了？”聽王大志這麼一說，老劉同志就知道他想歪了，頓時笑了起來：“我的意思是，之前那些‘爬牆黨’不是指拍了幾張模糊不清的圖片麼，這一次的‘爬牆黨’就厲害了，他們拍到了一些比較清晰的照片。”
原來如此！
王大志恍然大悟，然後連連點頭：“好的，領導，我知道了。”
有些事情不好說，但又有必要放出一些訊息來提振民心士氣，在這種情況下，“爬牆黨”就應運而生了，而更有趣的是，哪怕“爬牆黨”已經放出了很多清晰的照片，宣傳部門也可以根據需要在“我不知道，我沒聽說”這種半推半掩以及“這都是PS的”這種堅定否認之間遊刃自如。
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