接下來的幾天，王大志連續出席了幾次會議，在會上向部隊、研發單位以及政府部門的大佬們詳細的闡述了商飛集團對於研發圖-330中型戰術運輸機的態度以及信心。
有了王大志代表商飛集團的這番表態，在接下來的一段時間裡，大佬們也逐漸的統一了態度，認為相對於安-70運輸機，以圖-204民航飛機發展而來的圖-330不管是從研發費用、生產成本以及日常使用成本等方面都更加符合我國的要求，而且作為一款戰術運輸機，35噸的最大載荷也確實非常能夠滿足部隊未來二三十年的物資空運需求了。
到此為止，也就沒有王大志什麼事了，至於到底是選擇安-70還是圖-330，他只需要回去等結論就好。
對於王大志來說，這倒是正好，他還得趕緊回去“奉旨洩密”、“奉旨爬牆”呢。
……………………
在華夏，有一個非常奇特的能力，就是不管是什麼節，大家總能將這個節日變成一次購物狂歡節，聖誕節也是如此，雖然聖誕節是一個西方泊來的節日，但在05年的時候，這個節日已經成了年輕人最喜歡的節日，雖然還差兩天就是聖誕節，可大街上到處都是張燈結綵，一副喜氣洋洋的模樣，至於酒店，更是一房難求，預定晚了肯定是沒有空房間了。
也就是在這個喜氣洋洋的節日裡，超大作為國內非著名軍事論壇，卻是炸開了鍋！
而這一切，都源於空板的一個帖子：震驚！目前為止最清晰的KJ-200空中預警機諜照！
在帖子裡，樓主發了多張還處於“黃皮”狀態、最近一年多來國內軍事愛好者們廣泛討論的KJ-200預警機的高畫質晰度照片，其中有地面靜止狀態的，也有剛剛離開地面正處於爬升階段的，甚至還有幾張在空中飛行的。
雖然還是黃皮狀態，但機背上那個奇特的“T”型“平衡木”相控陣雷達還是格外的清晰。
帖子一出來，論壇頓時就炸了……
“真的真的？這是真的嗎？”
“幸福來的太突然！之前只看過幾張模糊的跟馬賽克有的一拼的kJ-200的照片，沒想到這馬上就有這麼高畫質的照片出來了。”
“不是很懂，大神介紹一下這個預警機的雷達是機械掃描的還是相控陣的？”
“樓上的，機械掃描的是要轉的，比如米利堅的E-3‘望樓’，咱們的這個可是‘平衡木’，怎麼轉？只能是相控陣。”
“樓上正解！”
“誰能解釋一下，為什麼咱們這個‘平衡木’和瑞典愛立信的‘愛立眼’平衡木有這麼大的區別？‘愛立眼’在機身上是四個支點，為什麼咱們這個就變成了一面牆？”
“同求解，看不明白啊。”
“同求解。”
“同求解+1”
“同樣不是很明白的路過，但看上去似乎很像是米利堅為土澳搞的那個預警機啊，附照片。”在這段文字的下面，層主還貼上了一張米利堅波音公司為土澳設計的那個空中預警機的照片。
“借樓上的照片說兩句：波音公司以波音737-700為載機，為土澳設計了一款大型噴氣式預警機，俗稱E-737預警機，其中最核心的雷達採用了平衡木結構，但E-737不同於愛立信的‘平衡木’，傳統的‘平衡木’受限於雷達天線的佈置方向，通常在前、後兩個方向各有60度左右的雷達掃描盲區，這是物理結構所限制的，所以在執行預警任務的時候通常需要飛‘S’型路線或者‘8’字形路線。
但波音公司搞的這個E-737卻解決了‘平衡木’的固有缺陷，它的掃描天線有兩塊，一塊垂直安裝在後機身上方，也就是樓上說的‘像一面牆’的那一塊，起傳統‘平衡木’的作用，而另一塊天線則安裝在了‘牆’的上面，這兩塊天線就像搭積木一樣相互疊加組成了一個完整的天線陣，‘牆’天線可覆蓋左右各120度方位，而上面的平面天線可覆蓋前後各60度，從而構成360度全方位覆蓋，徹底解決了傳統‘平衡木’掃描有死角、不如‘大盤雞’的問題。
PS：再補充一句，之前洩露出來的照片不清晰，一直以為咱們的‘平衡木’也是如‘愛立眼’那樣的標準‘平衡木’，還覺得有些遺憾，沒想到的是竟然是波音公司這種‘T’型平衡木，厲害了！”
是的，這一世的KJ-200空中預警機和原本的歷史時空已經截然不同了，不但平臺從之前的Y-8C換成了圖-204，最核心的雷達也從之前標準的“平衡木”結構換成了和波音E-737預警機類似的、可以完全消除掃描死角的“T”型雙陣列結構。
“樓上大神，膜拜！”
“樓上大神！膜拜+1”
“樓上大神！膜拜ing……”
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