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接下來的五天時間，七樓進入到了一種沒有休息時間的衝刺階段。
周明遠把手底下的人分成了三個小組。
負責氣動設計的工程師們整天泡在風洞實驗室裡，拿縮比模型一遍遍地吹，記錄資料、調整翼型、再吹、再調。
負責姿態發動機的小組跑遍了航天城的各個零部件供應商，從閥門到噴管，每一個元件都得重新選型。
負責模擬的小組是最慘的，他們要在計算機裡建一個全尺寸的9x一級模型。
還得把質量分佈、氣動特性、發動機推力曲線全部寫進去。
還要生成各種極端風場條件，從無風到十級風，從標準大氣到密度異常，什麼都得跑一遍。
周明遠本人自己也沒放過自己，他每天在各個小組之間來跑動著觀察著。
協調資源、稽核方案、解決矛盾等等。
終於，在第五天的傍晚的時候，三個小組的東西全部交了上來。
江楓拿到方案之後用了一整個晚上的時間寫完了控制演算法的初級版本。
第二天凌晨的時候，程式碼就已經是傳送給了周明遠。
“跑模擬吧，先跑標準工況，再跑極端工況……”
這是江楓給周明遠的命令。
周明遠收到資訊的時候正在七樓趴著打瞌睡呢。
看見江楓的資訊之後，他趕緊開啟電腦，把程式碼進行對接進模擬系統，然後開始實行執行。
第一輪跑的是標準工況。
理想風場，無偏差。
模擬結果顯示，9x一級在再入後精準的調整了姿態，柵格舵和姿態發動機協同工作，最後落在了預定的著陸點中心附近。
偏差是七米。
但是比起預期的指標十米還要差上三米。
周明遠沉默片刻之後然後開始跑第二組。
極端工況。
他一次性輸入了十組不同的風場和偏差條件資料。
有側風風速超過了設計上限的，有初始姿態偏差達到了臨界值的，有風速在再入過程中突然發生變化的。
模擬一臺一臺的跑，資料一個一個的出來了。
八米的，六米的，九米的，五米的……
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