“各位，經過我們的實地考察，最後確定的鐵路里程是920公里，
這條鐵路線需要途中的險峻山地，橫穿婆羅洲中部的原始雨林、泥炭沼澤、數十條大河，
歷史上在我們之前，包括荷蘭人在內，這婆羅洲從來就沒有過鐵路的存在，我們需要從零開始修建。
這個任務很艱鉅，但是它對於咱們中夏來說卻是至關重要的一條生命線，
石油就是血液，國家目前各處都在大力建設，對於石油的需求量極大，
只要咱們能打通坤甸跟巴釐巴板之間的鐵路線，每年就能為國家節省巨大的外匯，大家有沒有信心？”
“有！”
“保證完成任務！”
坤甸的鐵道辦事處，中夏來的鐵路專家正在進行動員，
參會的有中夏一建的工程師和主要工頭們，還有隨身保護的護衛隊，
這條鐵路的建設，全程都需要他們的參與，因為需要面對的問題太多太複雜了。
“好，那我現在給諸位說一說這條鐵路的主要工程都有哪些！”
這名專家說著擺開一張地形圖掛在黑板上，他用指揮棒指著地圖繼續說道，
“這條鐵路我們需要修建37座大型橋樑，橫跨卡哈揚河、門塔亞河等大河，
大量沼澤地段需要高填方路基、木樁加固軟土地基，防止雨季路基沉降塌陷。
主線包含14座車站，含桑皮特、邦托克等內河集鎮節點，西端為坤甸，東端為巴釐巴板石油港區，
我們需要在沿線佈置工區、物資補給點、護路營房，
而且中途大部分地區是雨林地帶，瘧疾、瘴氣等非常嚴重，
需要配套醫務站點，最好20公里配置一個醫療站點。
建設週期暫定為5年，分東西兩頭對向施工，這條鐵路是作為石油運輸用的，
對於車速和載重能力有著嚴格要求，因此我們採用的是1435㎜國際標準軌距。
與咱們國內的鐵路採用的是同一種軌距，米軌雖然更便宜，更實惠，
卻並不符合我們的需求，中央要的是運力和效率，所以給了最頂配的造價表，為132萬/公里，
整條鐵路的總投資高達12.14億！！”
說到這裡，這位專家望了望在場眾人，接著說出了一段令眾人震驚的話，
“桂軍那邊給我們送來了二十多萬的俘虜，我希望各位不要聖母心氾濫，
這些人都是傾向於雅加達那邊的敵人，而雅加達那邊是怎麼壓迫咱們華人的？
各位也都清楚，所以我接下來會用這些俘虜成立一個鐵道兵團，
，由自們他放天那修路鐵，力份一的己自出獻貢設建路鐵的們咱為們他讓
，部伍隊在希不我，前之修路鐵
”！語話的憫憐生產人些這對何任到聽
，的白明是們他酷殘的代時於對，頭點重重後然，覷相面面人眾場在，下落音話
？的沾是不展發的家國個哪界世今當，候時的悲慈講以可到有沒還前目夏中
。的腥是都來從，累積始原的本資
？擇選麼怎你看就，拿上人己自從麼要，取上人別從麼要金桶一第
