【電池剩餘：78.74%。】
第十九小時，青隼-X抵達繞飛航線最西端。
伴飛公務機因為燃油餘量不足，必須返回機場。
機上的海外工程師離開前，最後一次拍攝青隼-X的機翼和電池艙封條。
兩處封條全部完整。
獨立電流計記錄中，外部能源輸入始終為零。
公務機降落後，觀察組立即將檢查結論公佈。
【青隼-X未進行空中補能。】
【電池艙未開啟。】
【三百公斤任務載荷持續工作。】
幾條結論將最後一批“隱藏充電”的猜測壓了下去。
海外平臺原本發起的成功率投票也在變化。
認為青隼-X能夠完成七十二小時的人，從不足百分之五升到百分之三十一。
埃裡克此前給出的十六小時上限，已經被安靜地從新聞首頁撤下。
第二天凌晨，強對流雲團從青隼-X原定航線上方掃過。
雷達畫面中不斷亮起閃電標記。
如果飛行團隊沒有提前改變路線，無人機此時只能緊急返航。
青隼-X則在四百多公里外的安全空域繼續巡航。
距離二十四小時節點還有最後十分鐘，航空展主會場重新聚集了大量觀眾。
國際技術委員會開啟公開資料確認。
“電池艙封條狀態？”
“完整。”
“累計外部能源輸入？”
“零。”
“任務載荷？”
“三百公斤裝置全部線上。”
大螢幕上的時間一秒秒跳動。
【23：59：57。】
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