氣象預警出現後，青隼-X飛行控制中心立即取消原定航線。
大螢幕上，紅色強對流區域正在從東南方向快速靠近。
雲團頂部已經超過一萬五千米，其中伴隨雷電、冰雹和劇烈上升氣流。
青隼-X的巡航高度只有一萬兩千米。
它不可能從雲層上方越過，也不會冒險從中間穿過去。
羅繼明走到氣象席後方。
“還有幾條路線？”
“三條。”
氣象負責人將新的航線投到主螢幕上。
“向北返航，四小時內可以落地，飛行挑戰直接結束。”
“向西下降到八千米，能夠從雲團邊緣透過，但低空逆風更強，單位時間耗電預計增加百分之三十五。”
“第三條航線向西南繞飛，額外增加四百二十公里。路程最長，不過一萬一千米高度存在一道順風帶。”
三條航線旁邊，很快出現預計電量。
選擇返航，安全餘量最大。
選擇下降，二十四小時電量可能跌到百分之六十四。
選擇繞飛，預計剩餘百分之六十八到七十一。
“第三條路線的風險呢？”羅繼明問。
“途中始終處於雷暴雲外一百公里以上，沿線有兩座備降機場。”
“批准繞飛。”
命令下達後，國際技術委員會的觀察員立即收到完整氣象資料。
有人提出疑問。
“繞飛會讓青隼-X離開航空展主空域，外界怎樣確認無人機沒有接受能源補充？”
羅繼明開啟另一組畫面。
“國際委員會安裝的獨立電流計仍然串聯在電池總輸出端。”
“無人機航跡由三套地面雷達和兩顆衛星同步記錄。”
“所有資料繼續公開。”
“如果有人認為四百公里外存在空中充電裝置，可以派飛機伴飛。”
觀察組鴉雀無聲，不再繼續質疑。
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