雙方距離縮短到三公里。
一公里。
三百米。
小行星表面的岩石與金屬紋理已經清晰可見。
就在乙牽引器準備進入最終下降程式時，雷達影像突然重新整理。
B—4區域下方出現大片陰影。
“等等！”
一名工程師猛地站起來。
“B—4內部可能是空腔！”
新的探測波穿透表層。
原定降落點下方，果然存在一片直徑五米左右的疏鬆區域。
四條支架一旦同時施壓，表層很可能整體塌陷。
乙牽引器會被小行星的自轉直接甩出去。
“終止下降。”
“尋找備用錨定點！”
倒計時已經進入兩分鐘。
NQ—318轉過當前角度後，乙牽引器需要再等待一整個自轉週期。
推遲十一分鐘聽起來不長，卻會增加姿態匹配的燃料消耗。
周衡緊盯著小行星模型。
技術資料中的錨定條件一條條從腦海中閃過。
低角速度。
高金屬密度。
至少三條支架能夠同時接觸。
他忽然注意到兩塊主體之間的那道裂縫。
“C—7區域。”
負責錨定的工程師立即放大。
“那裡靠近赤道，自轉線速度太高。”
“讓乙牽引器先匹配它的轉速。”
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