燃料點給了一份按同型號車輛估算的資料。
如果總重控制在六噸以內，從繞行線走一趟，車輛自身燃料消耗預計比主路高約兩成。
“十桶那輛車總重多少？”周野問。
孫曉雨翻出前一批燃料車的稱重記錄。
“六點七噸。”
超過今天的首次邊界。
所以備用路現在還不能接同樣的十桶燃料車。
孫海峰問：“少裝呢？”
“八桶大概能壓到六噸附近。”
周建國沒讓他們首接算。
“今天六噸只是首次試驗邊界。”
“要跑貨，還得先做一次受控負載試驗。”
爐坪正好有一輛總重五點六噸的材料車。
下午可以空出視窗。
趙琴批准以後，西側繞行線第一次做貨運級受控試驗。
材料車只裝不怕延誤的軌枕配件。
沿線兩個手動道岔各有人守著。
到排水橋前，馬立平先確認支座。
車以五公里每小時透過。
橋面沒有停。
透過以後，周建國複測。
三處基準點沒有出現超出測量誤差的位移。
支座鏽脹位置也沒有變化。
材料車順利跑到舊港方向。
這一次，舊港才在備用路線頁上寫：
【西側繞行支線 / 受控輕型貨運可用】
【當前總重≤6t】
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