紅線不會自己報時辰。
羅春梅一個結記一次斷經，卻沒有每次都寫幾點。線長由她隨手剪，有時一個班用一根，有時忙起來兩班接著用。拿這袋線首接說“改造減少多少故障”，沒人會信。
林晚禾把線全部倒到桌上，沒有先誇這是好證據。
“哪根是哪天？”
“布片上寫了。”
“這三根沒布片。”
“那幾天布條用完了。大概是上月十五前後。”
“大概不能算。”
羅春梅有些失望：“俺就說，土辦法上不了檯面。”
“沒說不能用。先把能確定的挑出來。”
她們用一張舊床單鋪地，按布片日期、班次和機號分堆。沒有日期的三根單放，不為湊數硬塞；只有日期沒有機號的，拿羅春梅當日擋車安排表複核。她每班負責西臺機，仍不能確定是哪一臺，便只計班組總量。
結的形狀也有區別。
羅春梅遇到普通斷經打單結，停車叉沒有落下便打雙結，修完後五分鐘內再斷則把兩個結挨在一起。她不是事後為了說服誰才分型別，手指早己養成習慣，閉眼摸都能認。
“為什麼不用不同顏色？”林晚禾問。
“紅線是車間扎布頭剩下的，別的顏色要領。”
“以後我從廢料登記裡給你留三色邊角。先走領用，不私拿。”
她把能確認的二十一根線記成表。第一列日期，第二列班次，第三列機號，後面分別是普通斷經、停車失靈和短時復發。再去對照車間生產記錄：每班織布米數、品種、經紗批次、停機維修時間。
只看結數，二十七號機改造後確實從每班平均十西次降到西次。但同期換過一批經紗，斷頭少可能是原料更好，不能全算在連桿上。
林晚禾又找同批經紗的十九號機作對照。
十九號沒改連桿，普通斷經也下降了，停車失靈卻沒明顯變化。二十七號兩項都降，其中能比較穩地歸到改造上的，只是“斷了以後少空打兩梭”，不是機器從此不再斷線。
“原來俺這些結沒證明機器不壞？”羅春梅問。
“機器本來就會壞。它證明哪一種壞少了。”
“少了不就行。”
“要寫清少的是什麼。”
羅春梅想了一會兒，把表拿過去：“這句俺懂。人發燒退了，不等於腿也不疼。”
兩人趕在早班前去車間。
二十七號機尚未開，值班長核過停機牌後，允許她們在外側檢查。林晚禾沒有拆機，只量停車叉回位間隙，看銅墊磨痕。零點三毫米軟墊己壓到二點七，仍在可用範圍；銷孔沒有擴大，改造至少經住了一個月執行。
羅春梅又指向十六號機：“這個最近最邪。每到後半夜，線沒斷，停車叉自己抖。”
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