“這段路不好走。”
“何止不好走。”
王傳福笑道：“按照他們給的路況資料部分官道對馬車都不算友好，雨雪過後更麻煩，咱們現在的車放過去可是一個考驗。”
尹同躍盯著太行山區的等高線，神色反倒有些興奮。
“路越難測出來的東西越有價值，國內試驗場卻模擬不了真正的貞觀官道，這種條件花錢都造不出來。”
“現在花錢就能進去。”
聲音從後方傳來。
雷軍穿著深色西裝，手裡夾著會議材料笑著走近兩人。
“就是門票稍微貴了點。”
王傳福轉過身：“雷總訊息挺快。”
“昨晚才拿到完整材料，看完就睡不著了。”
雷軍笑道：“一千萬元一輛，聽起來確實不便宜，可換個角度來說這是全球找不到替代品的測試場，小米汽車資歷比在座各家淺，今天主要過來學習。”
尹同躍笑著指了指他。
“雷總每次說學習，最後都能弄出個熱搜。”
“宣傳歸宣傳，車還得先跑回來。”
雷軍道：“要是出發時釋出會開得很漂亮，過了洛陽便趴窩，那熱搜不要也罷。”
幾人說話間，吉利控股董事長李書福、長城汽車董事長魏建軍、長安汽車董事長朱華榮先後到場，小鵬汽車董事長何小鵬與蔚來董事長李斌也走進會議室。
這場會議沒有邀請合資品牌負責人。
聯合委給出的條件很明確：參賽車輛必須屬於中方和車企自主掌控品牌，整車設計、核心系統、生產責任與售後責任都必須能夠追溯到申報企業。
臨時換標或者借殼參賽稽核階段便會被退回。
企業不要求是國有或民營，也不要求某種資本結構，但參賽作品必須能夠代表中國汽車工業自身能力。
魏建軍坐下後翻了翻材料盯住車輛改裝限制。
“不能擴大油箱但可以換適合爛路的輪胎，也能加底盤護板，這個尺度還算合理。”
朱華榮說道：“若什麼都能改，最後比的就不是量產車能力，而是誰能造出最誇張的特種車輛，專案組限制改裝，是想看現有產品離極端環境到底有多遠。”
李斌翻到補能規則，眉頭微微揚起。
“純電組全程只准集中補能一次，換電算不算補能？”
旁邊的何小鵬笑道：“李總還是惦記換電站。”
“路線若經過現代城市換電當然方便，可那邊沒有現成換電網路，我總得先問清規則。”
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。門大室議會上關員人作工，後座落續陸人眾
