長安新區東邊的試車場外，臨時搭起了一大片棚子擋雪。
現代來的各類人員正忙著做最後的準備。
這次活動對外叫“跨界汽車綜合拉力賽”。
但這和正經的汽車比賽不是一回事。
活動不搞國際拉力賽那套複雜的流程和積分，也沒有什麼冠軍獎盃、獎金或者品牌排名。
說白了就是把各家車廠的量產車扔到大唐真實的路上，在沒有現代配套支援的情況下，跑上千公里做個全面測試。
組委會最關心的是車子能不能順利出發，能不能適應這種極端複雜的路況和長距離行駛，在爛路上的能耗怎麼樣，車本身和輔助駕駛系統穩不穩定。
而車企真正關心的，是怎麼在路上少出故障，用更少的能源跑更遠的路。
畢竟，這可不是封閉的試車場，而是貞觀年間被大唐交通部重新修過的正經官道。
大唐那邊雖然沒給獎金，卻拿出了十足的誠意。
活動開始前，李越就透過聯合委把政務院和二鳳陛下的意思告訴了各家車企。
表現最好的三臺車，大唐官方會親自制作紀念名錄，皇帝還會親筆寫一幅書法作品作為紀念。
這幅書法，代表著大唐皇室和政務院對現代汽車工業的正式認可。
不僅如此，等到後面大唐的品牌合作以及車企進入大唐市場的專案鋪開時，這次表現好的車企，能獲得優先合作的資格。
參賽的車子，按照車企和能源型別分了組。
比亞迪派的車最多，分別是方程豹豹5、豹8和仰望U8。
豹5是插電混動，豹8也是油電混合，仰望U8則是一臺大型新能源越野車。
這三臺車代表了比亞迪在中型越野、大型豪華越野和高效能新能源車。
長城汽車派了坦克700 Hi4-Z和坦克500 Hi4-T。
小米汽車派了小米YU7和小米澎程，作為純電大型SUV來參加測試。
奇瑞派的是捷途山海T2，主打插電混合和長途越野能力。
長安汽車派了深藍G318。
吉利汽車派了領克09 EP。
小鵬汽車派了小鵬G9純電版。
蔚來汽車派了蔚來ES8，還帶了適用於鄭州補能站點的標準換電方案。
來的車全是越野車、大型SUV、硬派新能源車和長途混動車。
本來有車企想派高效能轎車來，可看到官道的實景圖後自己主動撤回了申請。
畢竟在長安新區的試車場裡怎麼調校都好看，可一開上真正的唐代官道，要面對的就是許多極端路況和擋在路中間的牛車。
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