“插電混動的車從長安出發後油箱和電池都會貼上封條，路上不準加油也不準外接充電，能不能只靠出發時的能源跑完全程，就是我們要看的重要資料。”
“純電車允許在鄭州集中充一次電，充電情況都會完整記錄，車子進了鄭州補能區計時就暫停，離開之後再接著算。”
尼格買提先介紹比亞迪方程豹豹5。
“豹5是插電混動越野車，綜合功率大概687馬力，官方純電續航125公里，綜合續航超過1200公里。它的四驅能力很強，離地間隙高，底盤防護也比較完整，對這種砂石官道來說豹5的優勢就是透過能力強和能源靈活……”
四個主持人挨個介紹完所有車輛，發車臺上的電子屏開始滾動播放車輛編號。
每臺車隔五分鐘出發。
這間隔看著不長，但對上千公里的路程來說，車隊很快就會拉開距離。
路況稍微有點變化前面的車速就可能影響後面的車，要是哪臺車停下來檢查，後面的車隊也必須減速透過。
遠處，第一臺方程豹豹5已經停在了發車線後。
車身蓋著一層冬日的薄霜，車窗裡亮著儀表盤的光，車子前面只有幾個穿著反光背心的安全員，一面唐朝樣式的旗子和一條通往官道的砂石路。
發車臺後面，長安新區的高樓已經蓋得差不多了。
冬風從關中平原吹來，帶著細碎的冰霜，打在車前擋風玻璃上。
唐方的道路觀察員抬起了手臂。
發令槍響了。
豹5迅速開過發車線，輪胎壓過砂石留下兩道車轍，開過長安新區外的人群后，速度提到了七十公里左右。
現代的車身和輪胎在唐朝的官道上顯得特別扎眼。
站在路邊的唐朝百姓早就見過汽車了，但看到車隊真的開過來時，還是會下意識的往後退半步。
參與修鐵路的工人們對車子不陌生，可看到不同牌子的車一輛接一輛開過來還是忍不住互相比較起來。
豹5出發五分鐘後，豹8出發了。
這臺車個頭明顯更大，開起來車輪捲起的砂石也更多，司機很快控制住車速在經過路邊人多的地方時主動減了速。
又過了五分鐘，仰望U8開上了官道。
它的車身像深色牆面，四輪獨立驅動在碎石路上穩得不行，車子沿著路中間平穩前進，懸掛系統不停的吸收著地面的顛簸。
坦克700緊隨其後。
之後坦克500、深藍G318、領克09、小米澎程和捷途山海T2也陸續出發了。
純電組的車被安排在混動組後面，這樣可以在長安到鄭州這段路上，充分記錄不同能源路線的能耗區別。
小米YU7、小鵬G9和蔚來ES8則按照自己的節奏跟上了車隊。
所有車之間都保持著安全距離，官道上並沒有堵車。
出發後大概一個小時，車隊漸漸駛離了長安新區。
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