時間很快來到週三，各家公司的股東和一些新面孔出現在山省大廈。
張荀作為託托出行的CEO，親自主持了這場融資會議。
“諸位，歡迎大家參加今天的融資會議。
託托出行能走到今天，離不開大家的支援和信任。
每一次我們遇到發展瓶頸的時候，都是大家慷慨解囊，為託托出行提供源源不斷的動力。
當然，我們最需要感謝的每一個消費者，沒有他們的支援，我們我們全公司上下幾萬人也沒飯吃。
我們劉總常說，一家企業賺錢的下限由制度決定，而賺錢的上限由蛋糕的大小決定。
一家企業，不管他如何壓榨股東、員工、合作伙伴和客戶，他賺的錢都是有上限的。
整個社會的資源是有限的，但人的貪慾是無限的，每個人都不是傻子，如果資源分配不合理，公司是無法長存下去的。
所以，我們公司的理念向來是合作共贏，我們會對每一個股東負責，對每一個員工負責，對每一個合作伙伴負責，對每一個客戶負責。
我們公司賣的是服務，不是刀子，我們一首在做的就是把蛋糕做大，為合作伙伴和客戶提供更全面更優質的服務。
我們服務的宗旨是增加客戶時間的寬度，生活的滿意度和幸福度，客戶只需要合理的服務費用，其他的事情交給我們來做……
此次融資，我們計劃融資30億美元，用來提升現有服務、開闢新的服務。
其中，託運和物流業務，計劃融資7億美金，用來做智慧排程、倉儲節點和區域整合……
近兩年，租車相關服務快速增長，我們計劃開闢租車事業部，計劃融資4億美金……
打車、汽車金融、目的地/旅遊包車、同城物流合計融資合計9億美金……
我著重介紹一下共享電動車業務，我們打算成立一家獨立運營的子公司，計劃融資9億美元……
共享電動車業務，我們計劃採用按月認租、整車認購和部分首營的模式。
我們的電動車鋪設之後，所有參與實際運營的在冊計程車司機師傅，都可以拿出120元，試租兩輛電動車3個月時間。
等三個月期滿，計程車司機師傅可以採用月租、季租、年租和認購的形式，獲得共享電動車的收益權，每人最高認租、認購5輛車。
這種計程車司機師傅參與的認租和認購形式，可以讓我們用更少的資金實現更大的市場佔有率。
平臺負責運營、排程、維護和充電，透過抽取服務費和廣告出租的形式，實現正常盈利……”
等張荀講完，會議室裡安靜了大約十幾秒鐘，各方代表交流一番，便開始舉手提問。
“張總，我理解這個邏輯，但我想再確認一點，我們融30億美元，是全部投給‘託托出行’這個主體，還是其中一部分會進入那家獨立的共享電動車子公司？”
“共享電動車公司獨立運營，其中9億美金是首接進入這家新公司。
這也是這次投資當中風險最大的一筆，不過，也是回報率最高的一筆。
我們做過計算，未來十年，每年年複合增長率在35%～45%之間。
