發動機扭矩曲線上的凹陷還沒填平，傳動系統又排到了進度表前面，陳衡指著從報廢卡車上拆下來的變速箱說道：“先開箱，能留下多少算多少，別急著往報廢單上寫。”
大劉擰下最後一圈螺栓，撬棍剛把外殼頂開，焦臭味便從箱體裡鑽了出來，他用刮片挑起深褐色的齒輪油：“這還能算油？都快糊成瀝青了。”
“停放時間太久，油已經氧化變質，先把殘油刮乾淨，再用柴油洗，齒面沒露出來以前，誰也別說零件還能不能用。”
“得，我今天算交代在油盆邊上了，這一箱東西洗到下班，能不能見底都難說。”
大劉守著油盆刷了一下午，三盆柴油先後變黑，齒輪才逐個露出金屬本色，他按軸系擺好零件，甩著發酸的胳膊問道：“洗出來了，先看哪隻？”
“先查常用檔位，齒頂和齒根都不能漏，發現麻點就做記號，二軸花鍵也量一遍，外面沒斷，不代表裡面沒傷。”
放大鏡沿著齒面逐個移動，看到三檔齒輪時，陳衡將它從軸系旁取出，單獨放到白布上：“齧合面已經出現點蝕，這幾處連成了片，再帶負荷執行，坑會繼續往外擴。”
大劉接過去換了兩個角度，刮片在齒面邊緣輕輕碰了碰：“三檔留不住，補也沒法補，二軸花鍵的扭轉變形還在校正範圍，修完得重測齒側間隙。”
“大部分齒輪能保留，三檔列進採購單，花鍵交給你修，分段加力，別圖省事一次扳過頭。”
“這點我懂，可箱子修好了，怎麼往底盤上接？卡車輸出軸朝後，戰車得把動力送到兩側，中間差著九十度。”
陳衡把底盤佈置圖鋪到工作臺上，手指停在變速箱輸出端：“這裡加一隻直角傳動箱，用一對傘齒輪改變方向，再接左右傳動機構，原箱體不用大改。”
“地方塞得進去嗎？齒輪小了扛不住扭矩，大了又碰橫樑，你前面畫的三稿，可都讓紅筆劃掉了。”
“第一稿齒根強度不夠，第二稿的軸承跨距太大，第三稿雖然能裝進去，安全餘量過不了，做出來也不能往車上裝。”
大劉拿鉛筆點了點圖紙空白處：“所以還得畫第四稿？”
“畫，發動機還在等二次標定，傳動箱先按額定扭矩和低谷工況分別校核，算不過就換引數，位置不夠便重新排，不能等發動機定下來再返工。”
第四稿是在凌晨三點冒出來的，陳衡從床上坐起，摸到床頭的便籤紙，藉著窗外透進來的光畫下輪廓，紙面被指甲壓出兩道深印。
第二天一早，大劉接過便籤，對著那兩道印子看了半天：“紙都快讓你刻穿了，你一宿沒睡踏實，就改這兩個地方？”
“主動輪和從動輪的齒數組合換一檔，齒根圓角半徑再加大，箱體尺寸還能守住，彎曲強度預計能提高將近百分之三十。”
“預計可不能寫進正式圖紙，具體數字算出來沒有？別等我把齒坯夾上銑床，你再說差半截。”
“複核了兩遍，計算稿都在這裡，你再按現有刀具查一次，有衝突現在提，別等齒坯下刀以後才說做不了。”
大劉拿著圖紙和計算稿核到中午，算盤珠來回撥了幾輪，最後用鉛筆敲了敲齒根位置：“能做，不過角度得慢慢找，廢料也得多留，我不敢保證第一對就能成。”
“給你五隻齒坯，尺寸寧可留大，檢測過不了就重做，別為了省下一塊材料，把不合格的東西送進總裝。”
“五隻聽著不少，廢掉三隻就只剩一對，這兩天我甭想離開銑床，你也別催，催快了只會多填報廢單。”
加工持續了兩天，第一隻齒形超差，第二隻齒根過切，第三隻又在修整時出了偏差，工作臺旁的報廢區很快擺滿三隻齒坯。
第四隻和第五隻下機時，大劉沒急著擦汗，先把齒輪送到檢驗臺上：“就剩這一對了，你先別說成不成，量完再開口，我這會兒可聽不得好話。”
陳衡沿著檢測記錄逐項核對：“齒形誤差進入限值，表面還得修整，裝箱前再做齧合印痕檢查，單隻齒輪合格，配成一對仍可能出問題。”
主動輪齒面塗上薄薄一層紅丹粉，箱蓋按規定力矩合緊，齒輪轉過數圈後重新拆開，大劉探頭看了一眼：“印子全靠著齒頂，這樣跑不了幾趟就得崩邊。”
“安裝距偏了，齒面中部沒有受力，增加調整墊片，把接觸區往中間移，接觸面積至少達到百分之七十。”
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