舊臺架的第一根橫樑剛切下來，大劉便拿著新圖紙追到陳衡旁邊：“真一段都不能留？沒開裂的橫樑拆下來，重新焊到新底座上，也能省幾天工夫吧？”
陳衡把紅筆落在承重焊縫旁邊：“受過四小時載荷，內部有沒有損傷，誰也說不準，舊件全部停用，新臺架照新工藝做，每條承重焊縫都得檢查。”
“每條都查，五天肯定幹不完，表面清理以後先做滲透，幾處主承重接頭還要送探傷室做射線抽檢，進度那邊又得來催。”
“讓他們找我，工期可以順延，檢驗不能省，發現裂紋便整座停工，查焊材，查工藝，再查同批焊縫。”
陳衡用紅筆圈住幾處主承重位置：“裂紋出在這裡，或者確認屬於同源缺陷，整座返工，沒商量。”
大劉看著滿圖的紅圈，把圖紙捲到腋下：“行，我帶焊工連夜做，不過先說好，這回焊條得敞開供應，別幹到半夜又讓我去倉庫敲門。”
焊工分成兩班，連續幹了五個通宵，新臺架才算完成。
大劉把最後一個空焊條箱踢到牆邊：“連試板和返修用掉的算上，將近一百公斤，全填進這座架子了，再查出裂紋，我先查焊工的手。”
“先查焊縫，人的問題放在資料後面說，外觀檢查，滲透檢查和主接頭抽檢全部合格以前，發動機和變速箱都不許往上吊。”
當天下午，新臺架完成外觀檢查，滲透檢查和主承重接頭抽檢，沒有發現裂紋顯示。
陳衡在檢驗記錄上籤下准予安裝四個字，把四小時傳動複驗排進懸掛第一批試樣入爐後的空檔。
臺架返工沒有停下其他工作，陳衡把懸掛圖紙鋪開：“趁裝置沒法聯調，先把扭杆懸掛定下來，拖到車體總裝以後再改，橫隔板都得重新開孔。”
大劉看著剖面圖，用鉛筆點了點扭杆：“這根杆一頭固定在車體上，另一頭接擺臂，負重輪一抬，它便跟著擰，對吧？”
“對，負重輪上下運動，擺臂帶動扭杆扭轉，衝擊先由扭杆的彈性變形承受，再讓減振器把振動壓下去，車上不用佈置整套鋼板彈簧。”
“圖上看著省地方，材料可不好找，這麼細一根杆，既要托住車重，又得跟著負重輪來回擰，普通彈簧鋼能撐幾次？”
“撐不了預定壽命，現有牌號的彈性極限不夠，疲勞效能也差，按工況計算，至少要承受數十萬次扭轉迴圈。”
陳衡翻開材料手冊，圈出選定的牌號：“中途折斷，一側懸掛便會失效，這種材料國內還沒批次生產，只能自己試製，合金配比和熱處理都得從試樣開始摸。”
大劉把手冊推了回來：“嘶，這活得找老周，我會鍛會磨，可你讓我看金相組織，我盯半天也只認得亮點和黑點。”
材料實驗室的小電爐升溫後，老周守著儀表問道：“配比還按你昨晚算的數？這爐子容量小，多添半勺，成分就可能偏出去。”
“按記錄稱量，合金料分批加入，溫度到點再保溫，出爐立即登記，別靠爐前顏色判斷。”
“回火溫度呢？”
“第一爐先走原定曲線，結果出來以後再調，一次改動太多引數，試樣斷了也找不到原因。”
第一爐試樣冷卻後被夾上扭轉試驗機，大劉剛把刻度讀到設計角度的一半，試樣便發出一聲脆響。
兩截斷樣落進托盤，大劉撿起來翻了個面：“才到一半，這斷口平得發亮，材料是不是配壞了？”
“別急著定，切一小塊做金相，剩餘斷口保留，配料記錄和爐溫記錄全拿過來，先看證據。”
老周看完金相照片，用鉛筆點住其中一片區域：“組織偏硬，回火沒走透，硬度夠了，韌性差得多，這樣做成扭杆，上車跑不了幾次。”
陳衡在工藝曲線上改了兩個數字：“回火溫度提高三十度，保溫延長一個小時，其他引數不動，第二爐只驗證這兩項。”
大劉把斷樣放回托盤：“溫度提上去，硬度也會往下掉吧？”
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