扳手咔嗒一聲，他握著手柄停了半拍，手腕還搭在原位。
“這顆到扭矩了。手上總覺得差一點，再帶一下？”
“響了就停。工具的數比手感靠得住。”
基座驗收結束，天車吊起修好的V型柴油發動機。
八根鋼索逐漸吃力，機體離開運輸架十釐米。
“老馬，停住。吊點受力先查，索具沒找正不能往車體上送。”
“八根都吃上了，吊點沒偏。”
“慢車向前，越過側板再下降。我一次只給一個手勢，沒看清就停車。”
老馬盯著手勢，每次只降幾釐米。四隻機腳落上基座，底板傳出一聲金屬輕響。
大劉俯身查四角，塞尺剛碰到左後機腳就停下。
“左後差一點。先別穿螺栓。”
“吊索留著。輸出軸要先和動力艙傳動基準對中，把工藝心軸和百分表架拿來。”
盤完一圈，陳衡把最大讀數和最小讀數記進流程卡。
“零點零八。後面還要接變速箱和分動箱，這個數不能交。”
大劉從墊片盒裡挑出一片。
“墊左後機腳，先試零點零五的鋼墊片。”
機腳重新鎖緊，心軸又盤一圈，錶針擺幅明顯收窄。
“零點零三五。再往下調就得反覆拆機腳。”
陳衡看了眼錶盤，在實測值後面簽下名字。
“夠了。墊片厚度記上，四顆螺栓重做防松標記。”
傳動系統隨後進場。大劉把兩名鉗工叫到車體旁。
“順序別亂。變速箱、分動箱、轉向差速器，最後才是兩側傳動箱。”
“介面照圖紙上的工藝處理？”
“先清潔，再塗密封膠。定位銷到位以後對角擰緊，誰也不許把一側螺栓一次擰到底。”
從下午裝到深夜，轉向差速器的一根定位銷卡在孔口。
大劉量完銷子外徑，又用內徑量具複測定位孔，把銅錘按回工具箱。
“別敲。這根大了四絲，硬砸進去要拉傷孔壁，以後拆都拆不出來。”
旁邊的鉗工往孔口看了看。
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