成功了。
物理介面暴露了。
但林澈沒有時間感受喜悅,因為幾乎在同一時刻,他脊柱深處的錨點,傳來了新的反饋。
不是來自西北方向的第二個節點。
而是在廣播脈衝發出後,從車輛正下方、極深極深的地方,傳來了一絲極其細微的“漣漪感”。
就像他投出的石子,雖然沒有在目標水面激起浪花,卻意外地讓更深處的、另一片水域泛起了幾乎無法察覺的波動。
那波動很微弱,轉瞬即逝,但方向明確。
正下方。
極深。
第三個節點?
林澈的呼吸在偽裝中幾乎停滯。三角協議場的第三個座標,原來不在水平方向的某處,而是在垂直向下的地底深處?多深?幾百米?幾公里?還是更深?
車輛開始減速。
引擎轉速降低,顛簸頻率減緩,轉向燈規律的滴答聲傳來——要進檢查站了。
押運人員的聲音從前部傳來,比之前更清晰,帶著流程化的嚴肅:“準備一下,馬上進7號中心外圍檢查站了。把樣本資料調出來,交接單準備好。”
最後的視窗正在關閉。
而他的右手邊,那個孔洞靜靜地等待著。線纜在偶爾經過的路燈光照下,會反射出極其短暫的光澤。備用介面的針腳排列整齊,看起來是標準的工業規格,可能是車廂控制系統的除錯介面,也可能是早期車型預留的、後來被棄用的擴充套件槽。
無論是什麼,它現在是唯一的物理接觸點。
林澈開始計算。
車輛減速到完全停止,大概需要三十秒。進入檢查站,接受掃描、核對檔案、可能還有簡單的目視檢查,這個過程至少兩分鐘。然後再次啟動,駛入7號中心內部,抵達最終交接點。
停車的那兩分鐘,是最後的機會。
但右手被反綁,四十釐米的距離如同天塹。他需要移動右手,哪怕只是幾釐米,讓指尖能夠觸碰到孔洞邊緣,或者——
等等。
林澈突然意識到一件事。
剛才的劇烈顛簸,讓他的身體在擔架床上發生了微小的位移。束縛帶雖然緊,但並非完全剛性固定,在持續晃動中,身體會像鐘擺一樣產生極其緩慢的“漂移”。
他仔細感知著身體的姿態。
右肩比之前更靠近擔架床邊緣了。大約兩釐米。
而右手手腕被反綁的角度,也因為身體的輕微旋轉,發生了一點點變化——現在,如果他能讓右肩再下沉一些,讓手臂的肌肉以某種方式收縮……
疼痛。
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