“連澤，之前我們設計的引導索，由別院到梁山東碼頭這段是前幾天就完成了的，其它幾段，還剩下沒有完工的，要抓緊時間，集中運輸隊的人員，分段協同完成”，
大家跟隨王倫一起離開水庫和水力鋼鐵車間，情緒都有些低落，王倫只能找一些話題了，故此向連澤叮囑道。
“先生，您放心吧，現在西碼頭到李家道口段和北碼頭的延伸段，都已經完成了引導索的打樁連線。
只有南面到金蔡碼頭還有一半沒有完成，今天運輸隊已經大部分都出動了，爭取在今天之內完成”，連澤緊走幾步，從人群后面來到王倫身旁彙報道。
“很好，你這工作安排得很及時，不過，今天我過來時，發現在蘆葦密集的水域，已經開始形成薄冰了，你要叮囑運輸隊注意安全，接下來的日子，非必要情況下，就不要讓他們出船了”，
王倫細心的叮囑著，又道：
“既然長順要求這一段時間留守在公社，剛好，你們兩個就分別負責行政和後勤兩塊的具體事務，有什麼問題難以解決，就跟喬道長彙報研究”。
“好的，先生”，連澤點頭答應道。
王倫這才轉向欒廷玉道：“欒兄，接下來的結冰期，少則五天，多則十天，如果加上前期的雪天，時間還要長。
派到金蔡碼頭駐守的步軍兄弟們，一定要帶夠充足的物資，一旦遇到什麼處理不了的難題或者危險情況，可以陸路轉移到李家道口這邊，寧願丟失濟寧府方面運輸過來的礦石，也要保證人員安全”。
“放心吧，先生，我會安排好的”，欒廷玉沉聲道：“倒是接下來這些天，先生你在別院那邊，也要注意安全啊”。
“你們不是商量好了，讓二郎和小五小七跟我一起過去嗎，而且，這寒冬臘月的，會出什麼事啊”，王倫笑道。
按照原主的記憶，還有張二翁以及公社社員們的經驗，這梁山泊每年基本上就會在三九前後，開始進入湖面的冰凍期，從冰雪天開始算起，要持續將近2個月的時間。
直到正月中旬之後，才會開始全面解凍，能夠進行正常船隻的行駛了。
去除前期的冰凍期和後期的解凍期，中間有將近一個月的封凍期，這個時間段應該是可以在冰面行走活動的，有些貧苦百姓就會冒險踏冰收割蘆葦。
這些天，透過金屬溫度計的測量，室外的午間氣溫也都接近零度了。
尤其是前兩天還下了連綿的小雪，到現在，天色還是陰沉沉的，滿布鉛雲，說不定今天晚上就會開始一場大雪，從此進入數天之久的冰凍期。
而梁山泊的蘆葦蕩因為遍佈蘆葦，使得水泊的水流常年是處於相對靜止的狀態，加上蘆葦杆又在水中形成了類似晶種的作用，結冰要比北面的東平湖還要早，而且冰凍得更結實。
所以，一旦水面的冰凍結實了，其實，王倫是可以利用小舢板在冰面上行動的，只要在舢板底部簡單的加裝上冰刀就行。
理論上，冰船在冰面上行動比在水中划船還要快，這還是需要盡力控制安全的速度，畢竟冰面的摩擦力遠遠低於水面的阻力。
而為了避免途中出現碎冰意外，以及在白茫茫一片的蘆葦蕩中出現的迷路情況，所以，王倫才會做出一個安排，就是在東南西北四個方向的水路中打下木樁，用繩索連線木樁，形成引導索。
本來擬定計劃時王倫還在擔心，到哪裡去購買那麼多的麻線來編織麻繩呢，兩個月前的全民大創新活動拉開序幕之後，蘆葦組發明了利用香蒲和蘆葦的粗纖維，來編織蒲葦纖維袋。
其後，又進行了多次工藝最佳化，以及借鑑了紡織廠的機械化生產線，發明出來專門用在蒲葦纖維編織上的“梳理機”和“絞線機”，使得蒲葦纖維的編織效率大幅提升。
梁山的東部和南部一共四十里水路，西部到李家道口五里水路，北部到東平湖深水區邊緣的五里水路，加起來50多里的蘆葦蕩水路，編織1釐米粗細的蒲葦纖維引導索，總計重量將近 400公斤，蘆葦組20多人只花了十天時間就完成了編織。
按照以前統計的資料，每畝自然生長的野生蘆葦，收穫的幹蘆葦平均有 1200斤左右，而漚料後可以剝離粗纖維大約150斤。
所以算起來，這麼多的引導索，也就用了 1畝多的香蒲纖維加上不到5畝的蘆葦纖維，等到解凍期之後，這些引導索還可以回收到造紙廠裡面，製作品質不錯的紙張了，一點也不浪費。
至於南面的金蔡碼頭，按之前李遠傳回的訊息，因為濟寧府到金蔡碼頭都是路橋，不需要透過渡船過河，所以，預計除開大雪天，那邊的煤炭和“雜”礦石交易都會被“強迫”要求繼續，基本上兩三天就會有一波貨物到站。
按照這種情況，管委會也只能在冰凍期和解凍期，提前安排半個月的駐守人員了，等明年人手充足了，計劃還會長期進行駐紮輪防。
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