很多海外尖端晶片企業出於政策限制，只會輸出簡化版方案，絕不開放底層架構、核心演算法介面，更不可能允許國內車企聯合調校適配本土路況。
多數情況下，大多數合作，一般只停留在簡單採購零部件的淺層交易，要是真正設計到技術問題
像威睿達敢於這般和國內開放完整旗下的開發晶片、允許聯合研發標定、共享晶片加速器底層引數的大規模合作，放眼行業內都是頭一回
師哥，導師這次來帝都，
改觀都很大。
應該也是對這次的海外合作，抱有著許多期待
外部層層技術管制，導師，師哥應該也頂住集團內部反對跨國聯動的壓力了吧，
看似簡單合作，都是雙方經過一次次一大步，思想的一層層突破壁壘，才換來這次突破性的聯手。
如今剛落地就撞上事故，
縱使晶片本身毫無疏漏
，可風波一齣，只會讓本就狹窄的跨國晶片合作之路變得更加難走。
往後不管是威睿達拓展國內市場，還是國內車企尋求海外高階晶片技術協同
外界的不信任，
政策的約束、
企業內部的顧慮都會成倍加重，如果這件事不妥善的擺平，
以後想要再促成同等深度的聯合研發，幾乎難如登天。
從某種意義上，
這次顧家的產品，便是極具里程碑意義的一次國際企之間跨界合作，
開啟海外成熟車規晶片適配國內新能源車型的通路。
問題 排查，
自然也要從威睿達的晶片，重中之重，查起，全程是否執行正常，
而這場也是顧家，顧叔叔與顧庭風第一次的聯手技術雙向合作開局
無論是小家，還是國之間，幾方都會鬧出不愉快的地方
這難道真的 只是單純的技術事故？
是否，也藏著，別有用心？
針對性。
重創顧家？
阻止這次帝都與其他國之間的技術資訊大同走向更好的未來時代？
起攏地重重心眉緒思書顧
