不如先鋪礦區。
哪怕只是一截半里長的短道，也能試出承重、驗出磨損、查出接縫鬆緊、看出輪軸咬合是否牢靠。
運貨途中稍加留意，縱有脫軌，頂多散貨翻車，人不至於傷。
退一步講，就算真出了人命，在那些深山老礦裡，地廣人稀，死傷幾個，不會驚動州縣，更難掀動朝野。
等這一段跑熟了，再推廣至全礦，運力立漲三成不止。
不少礦場鑿在山上。路好走時，還能用牛馬馱運；路一斷，就只剩百姓肩挑背扛，一趟來回半日，礦石運不出，爐火便要冷。
這豈止是費力？簡直是耗命。
可革新不能光顧著省力，還得給人留飯碗。
朱雄英早想明白：新政若讓一群人餓了肚子，再好的圖景也是空中樓閣。
治國不是畫大餅，得一手託未來，一手扶當下。
幸運的是，大明離元末亂世才幾十年，規矩還沒僵死，人心尚活，只要肯下力氣，餬口不難。
這也給了他騰挪餘地。
人口稀少是困局，可眼下倒成了便利……攤子小，試錯成本低，改一處，牽不動全域性；推一策，擾不了萬家。
可這便利，很快就會轉成枷鎖。
休養多年，戶部報來六千萬人丁。朱雄英知道，這數字漏得厲害。照他估算，實數應在七千萬上下，最多八千萬。
但這數字攤開在兩京十三省，又得刨去邊地羈縻、山中苗瑤、海島漁戶、軍屯隱戶……真能編入戶籍、納糧當差的，不過一半出頭。
工業若起步，這點人手撐不了多久。
種田要人，燒窯要人，鍊鐵要人，拉風箱、踩水排、釘鉚釘、紡棉線……哪樣不要活生生的手腳？
尤其工廠，不是一家一戶的小作坊，是整片整片的匠棚，晝夜輪班，人歇機不歇。
大明百姓不會憑空多出來。
那就得向外尋。
海對面那個島國，自然最先入眼。
半島諸邦，他連念頭都沒起。
那邊窮苦閉塞，道路不通，文書不通，連個像樣的驛傳都沒有。若要遷人，陸路千里，補給難繼，民夫半道逃亡過半，得不償失。
海運雖險，卻是一條直道。
這話難聽，但理兒實在：招人如進貨，既要價廉，也得貨真。
論馴化難度、語言相近、體格耐勞、習性順服，島國遠勝半島。
再說，半島早是大明藩屬。李氏王朝這名字，還是朱元璋親賜的。前腳受封，後腳挖人，面子上過不去。
。水不山顯不，流長水細……生謀海渡”願自“民流些放再，聽旁監子國弟子準，藝學匠工許，市互開，館商設。來慢慢以可……嘛後日
。同不則國島
。行諸付能未終始，制牽方多於制但，國島的煩厭人令個這除剷兵派要，念次多曾璋元朱
