可木芯終究扛不住常年碾壓，壽命有限。
於是不少國家趁勢在城內修起軌道網，套上馬拉車廂，搞起了城市公交雛形。
朱雄英還記得前世一部紀錄片開頭，就有輛掛著煤筐、被馬牽著往前走的“火車”，觀眾看了直樂。那不是編的，是真事。
就連後世號稱工業龍頭的英倫，在二十世紀初的倫敦街頭，還跑著不少馬拉公交車。
真正的全鐵軌道，是後來幾十年裡，隨著採掘加深、冶煉提效、運輸量激增，才一點點從礦坑延伸到城鎮、再連通城鄉的。根子，還在礦與爐裡。
所以現在動手鋪軌，不是空想，也不是撐場面，而是實打實的一步棋。
城內暫時不必急。大明各大府城還沒擠到非靠軌道疏解不可的地步……事實上，應天府裡早有了轎行、驢車行、腳力社、快運鋪，私人運力自發成網，也算撐住了日常流轉。
眼下最該鋪軌的地方，是各處礦場，尤其是煤礦；其次是冶鐵工坊。
有了軌道，礦石、焦炭、成品鐵料的轉運效率翻倍不止。煤礦若再配上蒸汽抽水泵，出煤速度、安全係數、日均產量，全都跟著漲。
煤價下來，鐵價自然鬆動；鐵價一鬆，鋼鐵需求又推高……朱雄英一道政令下去，全國上下對鐵料的用量明顯抬升，整個產業鏈便被牽著往前走了一大步。
一環扣一環，動一子，全域性活。
朱雄英比前朝穿者幸運得多：他沒趕上積弊深重、回天乏術的末世，而是站在一個新朝初立、百廢待興、筋骨尚健的起點上。
他不必顧慮朝堂傾軋，祖父是朱元璋。
外患也無需掛懷……朱元璋早已蕩平四境，大明火器冠絕當世，戰陣所向，未嘗一敗。內亂更無從談起，朝中無藩王割據，無權臣擅權，無流民嘯聚，無豪強盤踞。
身邊文武皆久經考校，但凡利國便民之策，上奏即議，議定即行，從無掣肘。
朱雄英要做的，只是穩住大明這輛巨車的方向。其餘事，自有六部九卿、督撫佈政，一層層推著往前走。車輪滾滾，自會登高望遠，直至凌駕萬邦之上。
“罷了，終究還得自己動手。”朱雄英盯著案頭堆疊的公文，語氣沉了一分。
這些是他躲不過去的活計。
能遞到御前的，件件要緊。或關錢糧排程，或涉邊鎮調防，或系律法更張，非他親閱親批不可。
他撥出一口氣，提筆蘸墨，開始逐份勾畫、批註、簽發。
“這皇帝，真不是人乾的差事。”
話雖如此，筆卻沒停。
他不想青史留名時，被記作“怠政”“荒嬉”“委政於閹”之類字眼。
心裡倒真盤過一個念頭：若真把船開到美洲，踏足歐陸，再把旗幟插遍五洲……那他朱雄英，是不是就成了中國幾千年裡頭一個真正統攝寰宇的君主？
他覺得，未必不能成。
鐵軌試造極快，只消數日，一段百步長的樣軌便鋪進了皇宮西苑。
朱雄英非要親自坐上那輛木輪鐵軸的小車試試。
結果如何？
。思意大多沒，咂了咂他
。穩平路泥水的修新上不比說別更，甚還車騾上道比得顛，來起跑真
。心省行混比反，道其行各馬車，途迷懼不，路辨須不，定既道軌：利有也倒，運通城於用專若可
。案是便，失閃有稍，窄巷稠人……軌城建緩暫他勸卻部工
