越野人骨子裡生來就是不服輸的，可看到鐵人賽的出現時，其恐怖難度還是令人望而生畏。
這個賽事規則同樣簡單粗暴全程必須由一個車手獨立駕駛，這就意味著車手是真的要一口氣，顛沛流離地跑下這一千八百公里的路程。
鐵人賽的時間要求，也從常規賽的34小時延長至了48小時。
其撲面而來的美式越野風格，奔放熱血，每年都吸引著數萬觀眾前往觀賽。
燕肆站定在了一臺改裝過後的越野摩托前。
它被收藏保護得極為妥當，但外觀的繁瑣，和殘舊的細節看上去顯然不是這個時代能製造出的越野摩托。
輪胎赤痕猶如能吃人的怪物，張牙舞爪，狂放不羈的外觀造型就如同這場拉力賽的存在一般。
那位好心的墨西哥大姐科普道：“這是全世界獨一無二的摩托，是第一臺拿下巴哈1000鐵人賽的摩托。”
“是跟它一起衝過終點的主人留下的。”
賽事追求的就是狂野，沒太多侷限性，因此改造的參賽車輛基本離開了比賽後，就沒用武之地，完全是為了比賽而生。
在賽場上你可以看見造價幾萬的車，甚至幾百萬美金的車，即使最後哪怕拿下了比賽冠軍，也只能拿到幾千美金的獎金獎勵。他們也甘願為此付出。
巴哈不是國際性比賽，反而有著獨特的地域侷限性。
燕肆並沒有見過這樣強悍卻又精簡的摩托。
……
在數年前，甚至幾十年前，越野摩托的先行者就是駕駛著這樣不夠完美的摩托，邁入未知的荒漠。
這時，身後傳來腳步聲。
燕肆別過頭看去，就見是事先聯絡好的何塞。
何塞就是潘路口中好友的兒子，不僅是BAJA1000山地車車隊的選手，也是贊助了巴哈賽事的企業高管之一。
他三十五歲，長臉，捲曲的金色頭髮，皮膚卻因常年日積月累的沙漠暴曬，顯得黝黑，甚至因紫外線而看上去比實際年齡還要年長。
二人早在郵件中互相聯絡過，見面後就禮貌地握手。
當何塞看向身側的加百列時，燕肆介紹道：“他是我的朋友，加百列。”
目光觸及時，何塞眯了眯眼，有些不可置信，卻又像是看見熟人似的，笑道：“我認識他……不，哈哈哈，應該說，我在新聞上見過他，加百列万俟。”
這個認知並不令人意外。
加百列平常行事低調，但還是架不住外界對他的關注度極高。無論長相、家世還是實力，單挑一點出來就足夠令人津津樂道，何況作為金融相關行業的從事者，何塞經常能從彭博億萬指數中看見加百列的家人。
何塞見到加百列的第一眼是意外，因為這是他只會在雜誌新聞上才會見到的人。
第二眼就是變得若有所思起來，他將自己的猜想，以玩笑地口吻說出：“你是要用FRK的XC系列來挑戰鐵人賽嗎？很不錯的想法。”
聽上去就像是他知道燕肆挑戰的鐵人賽，是一場走秀，一場形象大使為了品牌商品的走秀證明。
只要在美洲市場上露面就足夠了，至於完賽的話……就算完成不了也沒關係，因為大家知道這個難度。
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