他畫得過於工整，連每個轉角都對齊網格。阿照站在圖前聞了半天，既不走第一條，也不走第二、第三條，叼著空草料車從兩塊路線牌之間鑽出去。
“回來。”程載春下意識道。
陸小滿抬手攔住他：“它沒走錯。”
阿照沿舊排水溝旁的小路繞過器棚，車輪壓到一段廢棄石軌，再從坡下回到驛站。那條路沒有顏色牌，也沒有獎勵牌，卻是它平日雨後最愛走的乾燥路。
機械踏板沒有記錄，程載春只能跟著跑了一段，回來時衣襬沾滿草籽。
“圖外還有軌。”他說。
“名字我想好了。”陸小滿笑，“程師傅沒想到。”
“不夠正式。”
“阿照想到了？”
“也不準確，它可能只是怕泥。”
最後記錄為第四路：舊溝幹軌，發現者阿照，選擇原因未知。
阿照不因發現路線自動把使用權送給六宗。驛站檢查石軌無尖角、車輪壓力不過限後，在入口增加無獎勵也無額外要求的第四標記。走這條路的原有運輸仍按普通任務結算，若六宗使用回收動能，另向驛站付軌道分成。
第四路比最短路長，卻有兩個連續下坡。車輪迴收動能平緩地持續了半刻，恰好填上第一輪切換時缺少的半成。
更重要的是，九隻靈獸自由選擇形成的總輸出反而比固定路線更穩定。
程載春把兩組波形放在一起。固定路線峰值高出一成，最低值卻會在拒絕或遲到時跌兩成；自選路線峰值較低，最低值只波動半成。公共設施需要的是連續底線，不是某一刻衝得最高。
三家磨坊因此也調整期待。驛路只承擔柔性緩衝，不再被寫成固定主源；輸出少時，系統先削展示和延期任務，不能自動提高車輛負荷。若連續兩刻無車進入，機械飛輪接管，不召回已經離開的靈獸。
六宗支付的軌道分成按實際回收動能結算，同時設定每趟最低報酬。這樣低輸出路線也有基礎費用，不會因走平路便一文不值；高輸出產生額外收益，卻不高到足以誘導車伕隱瞞疲勞。
固定排班把所有車壓在三個整點，一次拒絕就出現陡降；自選路線分散在一個時辰內，排程器只需根據入口踏板接收實際可用量。自由選擇沒有讓系統無法預測，只讓預測從“它必須來”變成“它來了多少”。
陸小滿將九次選擇、三次改道、一次中途退出和兩隻休息全部公開。沒有隻展示走高動能路的靈獸，也沒有把普通路記成失敗。
中途退出的那隻青角獸在側槽停了很久。車伕沒有拉它，只卸下半車草袋，改由下一輛原定車輛分擔。解除安裝工時和延誤均由驛站合同支付，青角獸回棚後醫師發現蹄縫進了小石子，當日停止工作。
若沒有側槽，它很可能只能繼續走完，系統還會把這趟完整輸出記成穩定。一次退出讓波形少了半成，卻提前發現了傷處。
第二日，青角獸蹄縫無紅腫，仍由醫師決定繼續休息。它沒有因為“已經好了”被提前放回高動能路。
程載春為第四路補畫時，不再強迫線貼著網格。他順著舊溝的彎曲畫了一道斜線，在旁邊寫出坡度、溼度和安全上限。
“程師傅學會沒想到。”陸小滿說。
“學會把沒想到留在圖上。”
她愣了一下，笑意慢慢軟下來。
阿照擠到兩人中間，低頭去找路線獎勵。陸小滿給它基礎草料，又單獨放了一小塊甜根作為新路測試報酬。阿照先聞，再吃，沒有被要求用下一次選擇償還。
第二輪的驛路模型因此改寫。
。酬報付已和出退時即、能收回可、進際實輛車錄記只；驅飢用不，息靈用不，線路須必設不，單名靈定固設不
。了上補半的要需宗六
。”化變點節的記登預經未“標路四第把卻窗察觀微照岑
。擇選的活是不遠永就的見看它，路的死寫先事認承只統系若；控失主能供於等不，化變線路：寫裡復回開公在滿小陸
