早上八點，陸深回到工作室。窗外的天灰濛濛的，空氣裡有一股雨後泥土的潮氣。
陳鐵柱在窗邊摺疊椅上，右腿伸直擱在另一把椅子上。許一鳴坐在桌前，筆記本開著。周航靠在門框上，手裡端著一杯茶，杯壁上有深褐色的茶漬。
桌上攤著方遠山的筆記本。陸深昨晚讓許一鳴把座標整理成電子表格，一共十七個，精確到小數點後六位。
十七個。許一鳴調出海城市的三維地形模型，開始把座標逐個輸入。十四個落在海城市區範圍內，沿地鐵四號線從東南到西北方向排列，呈弧形分佈。間隔在兩公里到四公里之間。
另外三個分散在城市外圍，遠離主幹線。最遠的一個距市中心二十多公里，在西郊白馬山腳下。還有一個在東北方向的工業園區附近。
周航走過來看螢幕上密密麻麻的紅點。這條弧線不像隨機分佈。
不是隨機的。許一鳴把最後一個座標輸進去，十七個紅點同時閃爍。沿弧線等距分佈，間隔三到五公里。像是工程布點。
陸深站在桌邊。弧線走向和地鐵四號線規劃路線高度重合——從城東高新區到城北開發區，經過十七個站點。
周航把恆基建設的專案分佈圖打印出來鋪在旁邊的桌上。紅色標記是已交付專案，藍色標記是在建專案。一百二十六個紅色，三十一個藍色。
陸深把兩張圖疊在一起。十四個市內座標中有十二個直接落在紅色標記上，誤差不超過五十米。方遠山筆記本里的座標就是恆基已交付住宅樓的精確座標。
剩下兩個沒對上。周航指著圖紙東北角。距離最近的安居計劃專案在一點二公里到三公里之間，可能是恆基的其他專案。
周航又拿出地鐵規劃圖鋪在旁邊。陸深把住宅樓座標圖疊上去，四號線沿線三公里範圍內的座標全部被覆蓋，八個站點附近都有標記，每一個站點都是連線地面住宅樓和地下空間的節點。
四號線還在建，預計兩年後通車。許一鳴推了一下眼鏡。方遠山2017年出事之前就記下來了，比規劃部門公開的時間早了至少三年。
要麼他跟規劃部門有直接聯絡，要麼線路走向就是他這樣的人參與決定的。周航說。
陳鐵柱從窗邊開口了。2015年海城市做過一次地下空間普查，方遠山是技術組組長，普查資料裡包括地鐵規劃部門提供的線路預選方案。他在2015年就知道地鐵線路的大致走向。
他用地鐵線路資料來標註恆基住宅樓的位置。陸深說。恆基拿地的時候地鐵規劃還沒公開，拿地價格低，等地鐵規劃公示之後地價漲上去，住宅樓也跟著升值。一低一高，恆基賺了兩筆錢。
不止是住宅樓。周航說。你看座標和專案分佈之間的誤差。五十米。五十米在施工座標裡是什麼概念？
一條地下通道的寬度。陸深說。五十米偏差說明方遠山標註的並非住宅樓本身，而是地下通道入口或節點。
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下午兩點多，陸深和許一鳴從城西入口進入地下空間。
這是第三次進入。這次的目標是驗證筆記本上編號13的座標，指向地鐵四號線金和路站附近的地下空間。
許一鳴拿著手電走在前面，雷射測距儀每走十米報一次數。
六百二十。六百三十。
空氣裡混凝土灰塵的味道很重，鹼性，乾燥，嗓子眼發緊。手電光柱掃過牆面，模板拼縫痕跡一排一排，間距均勻。溫度比地面低了六七度，牆面有一層薄薄的水膜。
主通道往北走了四百米。三岔路口左轉進入支通道。支通道寬1.8米，高2.2米，地面比主通道低了兩釐米，接縫處有積水痕跡，水漬的顏色很深，說明積水是長期反覆出現的。側牆底部有一圈深褐色的水漬線，高度大約在十五釐米左右。
六百八十七。座標偏差不到兩米。
支通道盡頭是一扇鐵門，灰色防鏽漆，門把手磨得發亮，合頁型號和安裝方式與之前在15號樓地下見過的完全一樣。門框上方的混凝土過樑有一條細裂縫。
鐵門推開，合頁發出一聲低沉的摩擦聲。裡面是一個大約三百平方米的空間，地面鋪著環氧樹脂，牆角堆著空木箱，木箱側面印著精密儀器——輕放的字樣。許一鳴站在空間中央，把雷射測距儀的累計資料和入口已知座標做交叉比對。
