“但董事會希望三個月內就能看到實質性的整合方案。蘋果的訊息，你也看到了——他們不是唯一一個盯上固態電池的美國巨頭。”
陳陽點了點頭。他當然看到了。
蘋果入場，意味著遊戲規則要變了。
過去幾年，清陽在固態電池領域的領先，靠的是技術突破和產業化速度。
但蘋果的入場，帶來的是一種完全不同的競爭模式——他們不靠賣電池賺錢，他們靠賣終端產品賺錢。
如果蘋果的電動車搭載了自研的固態電池，那清陽面對的將不是一個電池客戶，而是一個橫跨硬體、軟體和生態的超級對手。
他站起來，走到會客室的窗前。
斯圖加特的冬日下午，天色灰濛濛的，遠處的黑森林在薄霧中若隱若現。
他站在那裡，腦子裡在快速地梳理著思路——
蘋果的固態電池專利，目前公開的有三項，全部集中在電池封裝和散熱管理領域，核心的電芯材料專利還沒有露面。
這說明他們要麼還在研發階段，要麼在刻意隱藏技術路線。
但不管怎樣，以蘋果的財力和人才儲備，一旦方向確定，追趕速度會非常快。
“施密特先生，”陳陽轉過身，走回桌前。
“博世的燃料電池技術，有沒有可能和我們的固態電池做深度耦合？”
施密特愣了一下，然後眼睛微微亮了：“你是說……增程式方案？”
“不。”陳陽搖了搖頭。
“我說的是更深層的——用固態電池作為主驅動電源，燃料電池作為增程和補能單元，兩套系統共享一個熱管理平臺，由博世的整車控制軟體統一排程。”
“這不是簡單的增程式，這是“雙能源架構”。”
施密特靠在椅背上，沉默了很久。
然後他緩緩地點了點頭：“陳先生，這個方向，博世的研發團隊確實有過預研。但一直沒有一個足夠好的電池技術來匹配。”
“現在有了。”
陳陽的聲音很平靜，但每一個字都帶著一種不容置疑的力量。
“QY-001證明了我們的電池能扛住極限工況。”
“下一步，我們要證明的是——它能和博世的燃料電池一起，跑出比任何單一能源方案都更遠的續航和更強的效能。”
施密特站了起來，伸出手：“陳先生，我讓燃料電池部門明天就開始和你的人對接。”
兩隻手握在一起。
從斯圖加特回來之後，陳陽的生活節奏被推到了一個前所未有的強度。
每天早上六點起床，先和北美團隊開一個小時的影片會，亞利桑那工廠的地基工程正在日夜趕工，他要確保每一個節點都不出偏差。
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