首次臺架試車順利點火、額定工況穩定執行的捷報傳開之後，整個航發總院上下士氣大振。
可所有人心裡都明白，十分鐘的短時試車，僅僅只是一次入門檢驗。一臺能夠真正投入使用的航空發動機，絕不能只靠著短暫的完美運轉就定型驗收。想要拿到軍工使用許可，必須熬過漫長嚴苛的耐久長時試車，在持續不斷的高速運轉之中，淬鍊出可靠穩定的品質。
封閉試車艙內，那臺編號為“試?01”的自研航發樣機經過細緻拆解檢查。技術人員逐一檢視每一個零部件：單晶渦輪葉片葉身完好，沒有出現微裂紋與蠕變變形；燃燒室火焰筒壁面耐熱塗層均勻完整，無大面積燒蝕；各類機械傳動齒輪、軸承磨損量在允許範圍之內；整套液壓調速管路密封嚴密，無滲漏痕跡。
拆解複檢結果良好，沒有出現結構性損傷。
總院隨即向上級提交耐久長試方案，很快便收到批覆：啟動一百五十小時不間斷耐久試驗，分階段設定怠速、巡航、額定推力、短時極限工況，模擬戰機升空、巡航、俯衝、加速等真實飛行狀態。
耐久試驗正式開啟。
試車操控室內，一排排老式指標儀表不停跳動，溫度、油壓、轉速、推力、振動幅度的數值，由值班技術員每隔十五分鐘手工抄錄在試驗檯賬上。沒有自動記錄儀即時存檔，每一組資料都依靠人工值守記錄，三班倒二十西小時不間斷盯守，一刻都不能鬆懈。
轟鳴再度在試車艙響起。
航發平穩進入怠速狀態，機械凸輪調速機構按照預設時序緩慢調整供油，轟鳴聲沉穩綿長，如同不知疲倦的心臟持續搏動。
時間一點點流逝。
第一個二十西小時平安度過，各項工況引數波動極小，整機運轉平穩。
可隨著試驗不斷推進，隱患開始悄然浮現。
第七十二個小時深夜值守，值班工程師突然發現，低壓端潤滑油管路油壓出現緩慢下降，指標一點點偏離正常區間。負責盯表的技術員立刻上報，值守組長緊急按照規程下調航發推力，轉入低負荷工況。
“油路油壓異常，初步判斷潤滑管路接頭密封墊片高溫老化，出現微量滲油！”
連夜停機開艙檢查，果然在潤滑管路法蘭位置找到了問題根源。長時間高溫烘烤之下，普通橡膠密封件耐熱效能不足，密封失效，少量潤滑油緩慢滲出。
好在發現及時，沒有釀成軸承缺油抱死的重大事故。
故障擺在眾人面前，不少人心裡蒙上一層陰霾。短時試車看不出短板，漫長耐久測試之下，整套輔助系統的材料短板暴露無遺。
“核心高溫合金部件扛住了考驗，反而是不起眼的密封輔件拖了後腿。”材料組的老專家嘆了口氣，“航發是一套完整體系，不光渦輪葉片、機匣要過關，每一個墊片、油封、管路連線件，都要滿足長期高溫工況。”
陳凡連夜趕到試車基地。他仔細檢視滲漏位置，翻閱前七十二小時的全部油壓記錄，很快理清問題癥結。
“核心構件我們攻克了，但是配套輔材的耐熱標準沒有同步提升。普通密封件根本無法適配整機長期高溫輻射環境。”
他當即下達調整指令：暫停耐久試驗，立刻更換新型耐高溫金屬纏繞密封墊片，同步修訂輔材技術規範，把所有管路密封件全部升級為軍工耐熱標準，不再沿用通用工業配件。
團隊連夜趕製新型密封元件，完成更換，再次複查油路、傳動機構磨損情況，確認沒有次生損傷後，耐久長試重新啟動，計時清零，從頭開始。
這一次，所有人更加謹慎。除了常規儀表監測，增加了測溫探頭，對管路法蘭、軸承艙、傳動齒輪箱等薄弱點位重點監測。
漫長的測試再度開啟。轟鳴日夜不絕，金屬在高速、高溫、振動之中經受著殘酷的打磨。
第九十六小時，高壓壓氣機一處導流片固定鎖緊螺母出現輕微鬆動，振動曲線出現細微異常波動，被細心的值班人員及時捕捉，停機緊固，消除隱患。
第一百二十小時，模擬極限加力工況執行，整機溫度急劇抬升，單晶渦輪葉片在極端環境下依舊穩如磐石，材料效能沒有衰減，反倒是部分機械調速凸輪表面出現輕微磨損痕跡。
一次次小故障，一次次停機排查整改，一次次最佳化零部件選材與鎖緊工藝。
樣機就如同一塊粗金，在烈火與轟鳴之中不斷淬鍊，剔除雜質，修補瑕疵，日漸堅韌可靠。
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