近海艦隊制式列裝、岸海屏障穩固，標誌著華夏海軍徹底解決了“有艦可用、有海可守”的基礎剛需。
但所有人都清楚，改良型柴油機護衛艦終究只是近海防禦的過渡主力。
柴油機穩、耐造、適合批次鋪裝，卻存在天然短板——功率上限有限、加速響應偏慢、高速工況油耗激增、極限機動能力不足。
想要突破近海束縛、走向中遠海、支撐大型艦艇成型，真正的核心命脈，唯有艦用燃氣輪機。
這是全球高階海軍動力的絕對核心，也是西方死死封鎖、絕不外洩的頂級海工技術。
相較於航空航發，艦用燃氣輪機的研製難度，有過之而無不及。
航空航發只求高空高速、短時極限輸出；艦用燃機需要數千小時連續滿負荷運轉、抗鹽霧腐蝕、抗船體震動、抗溼熱交變、低故障率、易維護、強環境適配。
功率更大、工況更苛、壽命更長、可靠性要求更嚴苛。
此前陳凡團隊雖己完成航發技術沉澱、做好燃機預研鋪墊，但預研是理論，試造是實操，中間隔著無數次試樣、失敗、迭代、打磨。
重工總局與海軍裝備部統一基調：不趕工期、不追噱頭、穩紮穩打，從零吃透艦用燃機全套技術，不求速成，但求成熟可靠、完全國產、可長期迭代。
國家級艦用燃氣輪機專項試製車間，正式封閉運轉。
所有試製工作，分為材料適配、核心部件、整機裝配、臺架磨合、海況模擬五大階段，循序漸進推進。
第一步，攻堅艦用版高溫耐腐蝕單晶葉片。
航空單晶葉片適配高空乾燥環境，無法首接照搬下海。海洋鹽霧微粒極易附著葉片表層，高溫灼燒後形成腐蝕坑，長期高速運轉會引發疲勞裂紋、動力衰減。
陳凡微調稀土合金配比，增加鉻、鋁抗腐蝕元素梯度塗層，改良晶粒排布結構，細化葉片內部冷卻流道。
歷經二十餘次鹽霧高溫耦合試驗，反覆灼燒、反覆衝擊、反覆探傷排查，第一代艦用耐蝕單晶葉片終於定型。
葉片耐高溫、抗沖刷、抗鹽蝕效能大幅提升，完美適配海洋長期惡劣工況，徹底解決燃機最核心的壽命短板。
第二步，逐個突破核心精密部件。
燃機高壓壓氣機、燃燒室、渦輪盤、高速傳動軸、可調靜子葉片，每一件都是精密工業的極致體現。
依託全國產重型龍門母機、超精磨削工藝、微米級裝配標準，團隊摒棄一切仿製參照，完全依靠自主圖紙、自主工藝、自主引數加工試製。
加工過程極度嚴苛。
渦輪盤榫槽配合誤差控制在零點零零二毫米以內；
傳動軸動平衡精度做到無肉眼偏差、萬轉無震感；
燃燒室噴塗多層梯度耐熱防腐塗層，厚度均勻無死角。
每一件部件完工後，都經過熒光探傷、應力檢測、高低溫衝擊測試，有瑕疵必報廢，有偏差必重造，絕不允許殘次部件進入總裝環節。
第三步，搭建艦用燃機專屬整機裝配體系。
不同於航發裝配，艦用燃機體積更大、負載更高、減震要求更嚴。
陳凡針對性制定過載裝置恆溫裝配流程，增設多級減震基座結構、密封隔潮結構、管路防腐蝕佈局，最佳化整機重心配比，適配船體搖擺、顛簸工況。
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