海風漸平，浪濤收勢。
完成全部近海、中遠海、複雜風浪極限科目考核的“海防號”，艦艏劈開碧波，穩穩駛入港區航道。
歷經數日遠洋礪劍，整艦歸來銳氣不減。艦體依舊平整端正、線型無一絲形變，裝置工況穩定如初，沒有出現任何結構性硬傷與系統性故障。
但陳凡心裡清楚：試航歸來，不是功成落幕，而是最關鍵的精修定型階段。
海上風浪暴露的所有細微瑕疵、工況偏差、邊界短板，才是首制艦最寶貴的迭代財富。
戰艦穩妥泊岸、官兵撤崗休整、隨艦裝置關停歸零。靠港第一時間，陳凡不休息、不緩衝，首接召開全維度海試覆盤專項會議。
設計院、動力研究所、船廠除錯部、海軍試航組西方人員全員參會。
會議桌上，上百份海試原始資料、數萬條工況曲線、全程影片記錄、缺陷臺賬，全部一一鋪開。
陳凡定下覆盤基調：
“不誇大優勢、不迴避問題、不淡化瑕疵、不允許任何‘正常現象’口頭洗白。所有海上異常，無論大小、無論閾值、無論頻次，全部溯源、全部定性、全部整改、全部歸零。”
技術團隊按照艦體結構、動力推進、機電管系、適航操控、環境適配五大板塊，逐條梳理試航暴露的問題。
一共梳理出七項可最佳化細微缺陷，全部是非致命、不影響航行安全、但影響長期遠洋壽命、勤務穩定性、極致適航性的細節短板。
一、中速巡航區間，艦艉水動力耦合輕微震動，源於螺旋槳葉面加工微公差，長期遠航會累積軸系疲勞。
二、高鹽霧遠海工況，外接感測器積鹽過快，取樣精度隨時長輕微衰減。
三、大角度橫搖風浪中，少數露天通風口存在微量潑濺滲水風險。
西、極端顛簸工況，甲板個別輕型蓋板鎖釦阻尼不足，出現小幅鬆動。
五、高溼高熱密閉艙室，區域性輔件老化速率略高於設計預期。
六、動力切換瞬間，個別支路電力補償存在毫秒級滯後。
七、遠海低速待機工況，燃油霧化利用率存在小幅最佳化空間。
問題全部羅列完畢，所有人靜待陳凡定策。
眾人心裡有數，七項缺陷，放在任何一型國產舊艦上，完全可以達標放行、首接列裝，絕不影響戰備執勤。
但陳凡目光平靜，字字篤定：
“我們造的不是‘夠用艦’，是‘十年不落伍、二十年堪大用、三十年穩可靠’的制式標杆艦。
首艦的意義，就是把所有能用、湊合能用的短板，全部在定型前徹底根除。”
他當場親自逐項敲定整改方案、技術路徑、驗收標準，全程主導精細化迭代。
針對艦艉微震動、螺旋槳水動力偏差：
陳凡重新核算流場模型，修正葉面弧度公差，最佳化槳葉梢部修型，重新定製精加工螺旋槳。更換後徹底消除中速區間耦合共振，軸系、艉部結構疲勞風險清零。
針對遠海鹽霧積鹽、感測器抗腐蝕弱：
。境環沙風高、溼高、鹽高年常海遠配適，構結流導與角傾罩護防測化佳最，構結塵除掃吹自型微設增，層塗鹽防度梯層多置裝接外級升
：板短口風通、水滲濺潑浪風對針
。患水滲況海端極絕杜，衡平風的下況工浪風化佳最，槽流導負與葉百浪防建設增，構結口道風通調微
：足不配適簸顛、鬆釦鎖板蓋對針
。盪震簸顛況海全配適，矩力預鎖定標新重，層墊衝緩震減級升，扣卡鎖自尼阻高換更部全
：足不率效化霧油燃、後滯償補力電對針
。定穩更況工、濟經更耗能、更換切力讓，線曲數引化霧速低機燃調微，式程制控聯理整新重，法算演償補控電化佳最自親凡陳
