碼頭繫泊試驗全部科目閉環，大大小小的缺陷整改複測完畢，全套試驗卷宗經由陳凡稽核簽字，海防號己經拿到出海試航的全部許可。
海試大綱是陳凡親自主持編制，他摒棄了只跑高速、只看亮眼資料的簡略方案，按照由淺入深、循序漸進的原則，劃分近海摸底、中遠海續航、複雜海況極限考核三個階段，把裝置耐久、艦體適航、動力切換、損管實戰模擬全部納入考核清單。
能在海里暴露的問題，絕不帶回港口；能在試航階段摸透的邊界，絕不留給未來執勤的官兵。
出海前夜，陳凡召集試航指揮部全體會議。船廠除錯人員、設計院技術隨隊小組、海軍接艦官兵、軍代表悉數到場。
他沒有講宏大的口號，只著重強調安全與求實。
“這是首制艦，我們圖紙算得再精細，塢內試驗做得再完備，都替代不了真實大洋風浪。出海之後，一切以實測資料為準，看到異常不要遮掩，曲線出現偏移立刻減速停機。試航，不是表演，是找問題的過程。”
翌日清晨，天色微亮，港灣之內風平浪靜。
海防號解纜起錨，主機緩緩啟動，低沉的轟鳴在海面散開。在港內低速航行，完成舵機、錨機、通訊導航裝置最後一次考前複核，確認一切正常，戰艦調轉艦艏，緩緩駛出軍港防波堤。
一望無際的大海鋪展在眼前，國產重型驅逐艦正式踏入外海。
陳凡作為總師隨艦出海，常駐艦上的總師艙室。大部分時間他都待在中心控制室，緊盯大屏上源源不斷回傳的全艦監測資料，同時安排技術人員分赴機艙、各重點艙位現場值守。
試航第一階段，近海摸底航行。
從低航速起步，逐級提升，不貿然衝擊最大航速。
觀測艦體浮態、舵效響應、主機不同工況下的轉速、溫度、震動頻譜，記錄各類裝置在真實海浪擾動之下的工作狀態。
一切執行大體平穩，但在航速提升至中速區間，隨艦監測儀器捕捉到艦艉區域性出現小幅不規則震動。數值遠未達到告警閾值，不影響航行。隨隊不少工程師認為屬於海浪激勵帶來的正常現象，可以繼續推進科目。
陳凡盯著跳動的頻譜曲線，搖頭否定。
“模擬模型裡面不該出現這個頻率的持續震盪，是螺旋槳與艦艉殼體的水動力耦合出現偏差。現在幅度小，遇到大風浪，螺旋槳空化加劇，震動會放大，長期會損傷艉部裝置與軸系。”
他當即下令，降低航速，把該現象完整記錄存檔，不強行繼續提速。一邊安排測繪組採集艦艉流場完整資料，一邊現場比對水池試驗報告，確定問題根源來自螺旋槳加工的細微葉面公差。
海上條件有限，無法就地更換螺旋槳。陳凡冷靜做出安排：該工況點標記限制使用，完成其餘海試科目，返航回塢再做修正。
絕不冒險強行衝高指標，不拿整艦裝置壽命換取一份好看的試航報告。
解決這一處隱患之後，試航繼續推進。
動力系統開展多機聯動、單機故障脫離、主輔機切換等科目。人為模擬一臺燃機突發故障，艦上自控系統迅速完成負荷轉移、故障隔離，剩餘機組平穩帶動艦體航行，冗餘保護機制完全達到設計預期。
管系、電力系統經受船體搖擺帶來的晃動考驗。在船體持續橫搖的環境下，檢查管路接頭、電氣介面，核查有無滲漏、虛接現象。損管小組多次開展海上實戰模擬，模擬海上艙室進水、火情，檢驗搖擺狀態之下整套應急體系的可靠性。
數日後，艦隊駛向更遠的中遠海，開啟續航自持考核。
連續多天晝夜不停航行，艦上裝置長時間不間斷運轉。陳凡要求技術組二十西小時輪班值守，每兩小時彙總一輪全艦執行報表。
連續的遠航，也暴露出幾處設計細節短板。
高溼度鹽霧環境下，部分外部感測器防護罩結鹽堆積，影響取樣精度；少數外艙通風口，大角度橫搖時存在海水潑濺滲入風險。
全部一一記錄編號，形成整改清單。陳凡叮囑設計人員：“首制艦的價值，就是替後續批次艦把這些細節缺陷全部找出來。”
數天之後，天氣預報預報一片低壓環流即將抵達試航海域，海面風力逐步升高，浪高持續上漲。
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