陽寧拿起來看，是他們培養的三個少年車手的資料，除了詳細履歷，還有兩年多的培養訓練計劃，針對每個人的成長記錄，三個人加起來厚厚一疊。除此之外，還有核心教練楊皓宇的資料。
陽寧隨手翻了幾頁，不知道劉勤毅什麼意思。
“這都是我親自培養的人，出什麼事了嗎？”
“都他媽跑了。”
“什麼意思？都跑了什麼意思？”
“ST挖走了，連我們核心教練帶這三個車手。還有他媽更操蛋的，楊皓宇把你的訓練計劃也帶走了。”
“什麼時候的事？”
“上週就都談妥了，我今天才知道。”
聽到這兒，陽寧才意識到事情嚴重性，劉勤毅深夜叫他來車場，事情一定不小，就是沒想到這麼大。
從模擬器區的窗戶往外看，正好能看到車場的招牌：合一卡丁車場。英文Herother 1.
合一是取了陽赫和劉勤毅名字各一個字諧音，也是合二為一的意思。
車場在北京順義某條河邊，佔地約4萬平方米，賽道是以國際標準打造，全長1168米，一共有18個彎道。當初在賽道設計上，陽寧也給了陽赫建議，參考了“合”這個字的形狀，去做彎道設計。
車場一年光土地租賃就要花費上百萬，全部裝修完，大約一千兩百萬就沒了。這僅僅只是裝修一個車場的錢，還不算車輛配置，車場日常運營和人工費用。
原來陽赫和劉勤毅是打算當作純商業俱樂部來操作，只配備30臺初級娛樂車，供初級學員和公眾體驗。後來又採購了20臺競賽級二衝程車，供青訓學員使用，這是陽寧的堅持。
陽寧提出，他並不想只是運營一個商業俱樂部，他還想做青訓計劃。陽寧並不是一拍腦門的。陽赫去世後，他決定接手車場的第一天，就在為此做準備。因此當他和劉勤毅碰面，就已經給出了一個相當完整的，長達248頁的計劃書。驚掉了劉勤毅的下巴，他一直以為，陽寧只會開車，沒想到，他家族的經營天賦，這小子也一滴不漏接住了。
這份計劃書裡，涵蓋了選材方式、扶持評估維度、車手培養路徑、青訓體系國際參考、扶持資金來源、創新舉措六個方面。每個大類下，又分得極細，考慮極為周全。
比如選材方式，陽寧想出了社會開放選拔+定向邀約的模式。每個季度舉辦一次“下一代車手選拔日”，面向全國 5-12 歲兒童開放報名。報名費全免，只收取很低的手續費，不設門檻，沒有任何附加條件。此外，陽寧還會親自去全國各地的卡丁車場挖掘好苗子，也會在看比賽的時候發現一些在車感、判斷、意志上超出同齡人的goat，主動發出邀請。連選拔標準他都列得密密麻麻，從基礎駕駛測試到體能評估到心理行為觀察，最後一項是家庭評估，頂富的，不在合一考慮範圍內。
他做這項計劃的初衷，是扶持那些有夢想，但不夠有錢的小孩。
在扶持評估維度上，陽寧做了一套動態的評估標準和扶持模型，每個維度有相應的權重，他希望後續直接開發成小程式，方便簡化記錄，統一管理。
車手培養路徑陽寧也有自己的想法，雖然借鑑了阿隆索的 CRG 車隊體系和歐洲車手學院的進階結構，但他也融合瞭如今吉利培養車手的模式，結合自己在的經歷，為合一設計了一條獨有的，從入門到國際賽場的階梯式職業路線。這也是陽寧這套計劃書裡，最核心最有價值的部分。
劉勤毅看得嘖嘖稱奇，甚至直言可以拿這套計劃書出去賣錢，養活車場。
劉勤毅著重看了資金來源這項，畢竟這與車場命運休慼相關。陽寧建議可以為俱樂部設立專項基金，資金除了陽寧個人投入，還有俱樂部營業利潤的一部分，後續贊助商、品牌合作，社會捐贈和公益合作也免不了。
陽寧的這些想法並非紙上談兵，這些操作早有先例。像捷豹路虎和宋慶齡基金會的合作，當時已經順利運行了八年多。企業加上基金會這種模式完全可行，而姐姐馮納一正是供職於國內某個大型基金會，合一在這條路上，有天然優勢。
陽寧還列出了夢想贊助人計劃，鼓勵社會力量一對一定向資助有天賦的孩子，資助者可以定期收到孩子的訓練成長記錄。還有冠軍校友助學計劃，從俱樂部走出去進入職業賽場的車手，自願回饋一部分獎金給基金，形成良性迴圈。合一還會做免費開放日以及社群卡丁車體驗課，面向低收入家庭兒童，徹底降低門檻。
當然，這只是很小的一部分。更重要的，陽寧家本身就是車企，繫結公司業務，讓家族車企作為贊助商之一，也是陽寧的計劃。
看完這份長達248頁的計劃書，已經是四個小時以後。劉勤毅熱血沸騰，但視力模糊，他揉了揉眼睛，只發出一個字——
“幹！”
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