再往裡走，依次是臻東車隊和大眾途銳的營地。林臻東的紅色塗裝賽車擦得鋥亮，技師正在用儀器測車身風阻，調校得極致精細。
林臻東看見張馳，走過來聊了兩句，聊敦煌往年的爆胎高發路段，聊長賽段的體能分配，都是老對手之間的默契，沒什麼多餘的場面話。
途銳車隊那邊，周明遠坐在車裡除錯方向盤，手指敲著方向盤，眼神很沉。
看見馳宇的人過來，他只是隔著車窗點了點頭，沒說話，臉上沒了巴音布魯克時的戾氣。
反倒多了點沉下來的勁，那場磕掉輪胎摔得夠狠，也把他的浮躁摔沒了大半，如今一門心思都在車上。
一圈逛下來，厲小海咂舌：“好傢伙，一個個都藏著大招呢。光刻搞混動，天梯搞輔助駕駛，合著就我們還在純油硬剛啊？”
“純油怎麼了？”張馳淡淡開口，“車是死的，人是活的。再厲害的系統，最後握方向盤的還是人。”
第二天上午是行政車檢。記星帶著全套改裝資料過去，每一項都對答如流，檔案齊全，引數合規，車檢官看了兩遍就蓋章通過了。
等著拿合格標的時候，中速天梯的技術總監安部長正好站在旁邊，盯著奧迪賽車的剎車通風管路看了兩眼。
突然安部長開口主動搭話：“你們這套純機械通風方案，戈壁十幾公里的長下坡，剎車溫度扛得住嗎？”
“我們用輔助系統提前控速，加上能量回收分擔制動力，剎車溫度能比純油低二十度。”
記星抬眼看他，語氣平淡，沒什麼情緒：“戈壁風沙大，電子元件、感測器故障率是平原的五倍。純機械的，不用電，不出錯，會更穩妥一些。”
對方笑了笑，帶著點居高臨下的耐心：“時代變了，純燃油車的物理上限就在那兒擺著。靠人硬扛，扛不過技術迭代的。”
“能不能扛，賽段裡見。”記星沒多辯，接過車檢合格標，轉身就走，背影挺得很首。
他不認什麼技術迭代的定論，在他眼裡，能在戈壁裡跑完幾百公里不撂挑子的，才是好技術。
光刻的技術人員也在旁邊，聞言插了句嘴：“混動也沒那麼容易，電池高溫穩定性是大問題，我們測了三個月，還是沒底。各有各的路吧。”
沒有爭吵，沒有嘲諷，就是三種技術路線的人，站在戈壁的陽光下，各持己見，平靜碰撞。
沒人覺得自己錯，也沒人輕易否定別人，答案都要等賽段裡跑出來才算數。
下午正式開始勘路，兩個正式車組依次出發，按組委會規定的限速跑，一共兩遍，用來核對路書、標記危險點。
厲小海和劉顯德坐後勤勘路車跟在最後，負責記錄路面變化、拍照存檔。
張馳和孫宇強的一號車先出發。孫宇強坐在副駕，手裡的路書畫得龍飛鳳舞，全是他自己能看懂的符號。
報口令的節奏又快又穩，帶著老領航的隨性：“前方八百米，右三彎，彎心有軟沙，切內線走。”
“三百米後長下坡，十二公里，注意剎車溫度。”
張馳握著方向盤，車速不快，走線卻極準，哪裡有暗坑、哪裡有碎石，他掃一眼就能避開。
跑過半段，孫宇強嘖了一聲：“這地方比十年前還爛，夏天雨水衝出來的溝都藏在沙下面，稍不注意就託底。”
“嗯。”張馳點頭，“都標出來，正賽的時候繞著走。跟蘇琦說一聲，讓她把新增的沖溝都標紅，別漏了。”
陳鳴宇和蘇琦的二號車跟在後面。蘇琦不像孫宇強那樣隨口報，她手裡的筆不停，在路書上寫寫畫畫。
每一個彎道的曲率、每一段沙區的長度、每一塊顯眼的紅石頭參照物，都標得清清楚楚。
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