庫管剛把兩張領料單疊到一起，孫浩就從上面抽出一張。
正式進場第七天，上午九點，陸沉舟剛走進一區加工點。
第一張領料單對應三區新增範圍需要的角鋼和連線板，規格與專案方技術處理意見一致，後面附著臨時書面施工委託編號。
第二張是兩張黃色舊板改為新制後的材料補單，申請人寫著陸沉舟的名字。
補單後面還夾著一份舊板複用責任及成本歸集單。
庫管問：“都是這個專案的，放一筆？”
孫浩沒有接這個口徑，只問邱建東：
“角鋼這批，對應哪幾個點？”
邱建東把點位表攤開。
五組校正補強和七組更換項已經分開編號。只有規格確認、能夠進入加工的部分，才列入這次領料。
二十三米平臺邊梁仍要按位置確定處理方式，不在這張單裡。
“角鋼和連線板進三區新增範圍。”孫浩說，“跟臨時委託編號走。”
他又拿起外護補單。
兩張新板如果一開始就直接新制，正常成本是一千八百六十元。
舊板進入校形、試裝以後，與這兩張板相關的實際總支出變成五千二百四十元。其中一千八百六十元，本來就要發生；多出的三千三百八十元，才是陸沉舟誤判造成的可避免損失。
這三千三百八十元並不只在材料單上。
人工記錄、平臺使用時間、兩輪試裝、拆返和臨時封閉記錄，都已經彙總到責任及成本歸集單後面。
“正常新制的一千八百六十元，放原合同正常施工成本。”孫浩對庫管說，“多出的三千三百八十元，按責任單列入正舟自擔。”
“不能把五千二百四十元全寫成組織失誤，也不能把三千三百八十元塞進三區新增。”
庫管把兩張領料單重新分開，在編號欄旁邊分別標明原合同和臨時委託。
責任及成本歸集單也單獨歸檔，沒有夾進任何新增簽證資料。
陸沉舟站在旁邊，沒有因為申請人和責任人寫的是自己，就要求換一個分類。
上午十點半，材料車到達廠區北門。
車上除了三區新增角鋼，還有一區要用的連線板和梁振海下一批折邊件。三名負責人把已經確定的需求合在同一次加工和配送裡，沒有為每個作業區單獨叫車。
前一天下午，專案方現場聯絡人已經確認了車輛進場時間和西側臨時堆放位置。
正舟按照確認時間安排加工、裝車和發運。
可車輛到了門口，門衛沒有放行。
生產隔離手續只開放到西側觀察口，原定的臨時堆放點還沒有完成現場籤認。車輛進門以後沒有合規位置卸料，也不能停在生產通道上等待。
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