逐點檢查到南側出口時，專案方生產人員發現地面有一道舊劃痕，擔心簽字以後算到自己頭上。
梁振海調出進場前照片。
劃痕在施工前已經存在，但原照片拍得較遠，位置不夠清楚。
雙方沒有急著認定責任，而是在移交圖上標出具體位置，補拍當前狀態，註明：
移交前既有。
以後若劃痕擴大，再按照這張照片對比。
另一處新出現的輕微膠印來自正舟使用的保護材料，梁振海當場安排清理。
既有狀態和施工遺留分別處理，沒有用一句“整體完好”全部蓋過去。
馮經理看到責任條款最後一項。
“你們北邊施工，灰落到南邊，也算你們？”
“邊界是正舟設的，施工影響也由正舟控制。”陸沉舟說，“但生產裝置碰壞外護，不能也算到正舟頭上。”
雙方沒有把所有可能情況寫成一長串免責條款，只把區域、時間和行為分開。
下午三點零五分，區域性移交單完成簽字。
簽下的是一區南側已完部分的區域性使用移交，不是一區整體完工，也不是專案整體驗收。
十二處實體的質量責任仍按合同執行，北側兩處繼續施工。
簽字剛完成，上午等著的兩隻工具箱就要透過。
專案方人員準備從最近的軟隔離開口進入，郭明遠讓他先等幾分鐘。
邱建東確認北側沒有材料倒運，梁振海檢查通道邊的保護板，再由雙方各留一人看守。
軟隔離只打開到工具箱能夠透過的寬度。
工具箱推出時，其中一隻輪子偏向外護。
梁振海伸手把它拉回通道中心，沒有發生碰撞。
全過程分別拍下隔離開啟、工具箱透過和隔離恢復三組照片。
四分鐘後，軟隔離重新封閉。
傍晚，第一輛生產用小推車險些從北側施工入口繞行。
車上摞著幾隻週轉箱，司機沿用的是停產前的舊路線。前輪剛壓過北側入口標線，裡面有人正推著材料往外走，兩邊都以為對方會讓。郭明遠抬手截住推車，先讓施工人員退回隔離線內，再把車穩在入口外。
司機指著通道說，班前只通知“南側已經開放”，沒人把附圖發到班組，也沒人告訴他北側仍是施工入口。專案方現場聯絡人翻完工作群，才發現簽字記錄停在管理人員手裡，沒有傳到真正用路的人。
車上的週轉箱不能長時間堵在入口，北側施工也不能為一句含糊通知停著。郭明遠讓生產方先把車退到待行區，施工側清點完通道內的人和料，才重新說明南北兩條路線各自的邊界。
孫浩沒有隻靠一句口頭通知，也沒有另畫一張只剩箭頭的簡圖。
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