陳濤是一名車隊老闆，二十多年前的他是第一批卡車司機，當時他買了一輛二手牽引式貨車。僱了兩名司機給他開車，一年就賺了一輛新車。
後來的十年裡，陳濤先後購置了六輛牽引式貨車，組建了一支車隊。每輛車都配備有兩名司機，這六輛車一年有十個月是在路上的。
那會兒運費高活也多，這六輛車幾乎就沒停過，一般都是人歇車不歇。兩個司機輪班開車，一年就能成就個百萬富翁。
那十年陳濤只做了兩件事，還車貸和買房子。十年他不但不還清了六輛車的車貸，還在市裡買了三套房子。
後十年生意越來越不好做了，運費低貨主難纏，有時還會找理由剋扣運費。就算不克扣你的運費，能痛痛快快把運費結了的貨主也是少數。
但陳濤對司機一如既往的好，工資跟之前相比漲了不少，想當初他們可都是剛拿駕照就來給陳濤開車了。
他們慢慢的都變成了擁有十年二十年駕齡的資深司機了，跑的遠跑得多技術好自然就有人想挖牆角。
很可惜的是他們誰也沒走，哪怕有老闆出了高出他們現有工資三分之一的高價，他們也沒一個人離開。
跟陳濤開車的時候他們都是不到二十歲的大小夥子，一眨眼現在他們的孩子都上大學了。平時六輛車是分開的，只有在接到大活兒的時候陳濤才會把他們聚齊，然後由他全程跟車。
十二名司機中月薪最低的一萬二，最高的那位已經達到了一萬八。一般的車主根本開不出這樣的高工資，否則他們就不掙錢了。
但陳濤有這個實力，因為他比別人更早一步接觸運輸行業，跟很多工廠都簽訂了運輸合同。單是那些工廠的固定運輸合同，就足以讓這六輛車這一年有八九個月都不閒著。
給工廠運東西是點對點，合作這麼多年陳濤是門兒清。不僅跟廠領導的關係不錯，跟接貨的倉管和裝卸工的關係更好。
不耽誤時間的裝卸，優先安排出車時間，再加上他有多餘的車輛進行調配。要說他能掙錢也不是沒原因的，畢竟他已經摸索出一條屬於自己的門道了。
尤其是那兩家水產公司和農副產品公司，著實讓陳濤省了不少高速費。跑過運輸的人都知道，大貨車的高速費跟油耗持平，省出來的高速費都夠再跑一趟了。
以前陳濤出門都會先看天氣，就今天在學校忙著給孩子開家長會，著急出門就把這事兒給忘了。沒想到車隊才剛走了三百公里就遇到了暴雨，看這架勢這雨一時半會還停不了了。
下暴雨對陳濤而言並不是最嚴重的，最嚴重的是他們第一走這個路段。省道前方施工必須繞行，他們就走了這段看似很平坦的土路。
六輛車相繼上了土路，這會兒雨是越下越大，土路逐漸變成了泥潭。幾十噸的貨車一點兒抓地力都沒有，遇到這種情況唯一的辦法就是找車把它們給拉出去。
如果這條路再寬一點，他一定會把後面三輛車的拖車摘掉，然後讓他們開到前面把車給拉出去。
如果不是下雨天的話，這條路的寬度足夠兩輛貨車並行了。可現在不是正下著暴雨麼，這麼大的雨他不敢那麼嘗試。萬一過不去滑到農田裡就麻煩了。
“滴，滴滴！”
就在陳濤一籌莫展的時候，車隊前方響起了車笛聲，緊接著有車燈照了過來。
車隊第一輛車的司機用對講機告知陳濤，有三輛沒有牽引車車頭過來了。陳濤趕緊帶人跑了過去，跟對面的卡車交涉，順手遞過去兩包好煙。
為首的卡車司機正是許輝，任亮就坐在副駕駛，而劉敏則是在國道旁看著拖車。
陳濤起初並不敢確定，這三輛卡車是專門來幫忙的。直到一名司機給他看了自己發在網上的求助資訊，陳濤這才放下心來給三個卡車上的司機發煙。
為了安全起見，三輛卡車後退了一公里，找了個比較寬的路面掉頭。然後由許輝駕駛的卡車作為頭車，另外兩輛排在中間後退至陷車處。
兩根強力鋼絲掛到車隊的第一輛車上，三輛只有車頭的卡車緩緩前進把鋼絲拉緊。隨後開始一起發力，將車隊第一輛卡車從泥潭裡硬拉了出來。然後他們一直行駛了十幾分鍾，將車隊第一輛卡車送上了省道。
車隊第一輛卡車救援成功，車子停在路邊開啟雙閃，一名司機下車幫忙一名留守。三輛只有車頭的卡車再次倒著進了土路，來到車隊第二輛卡車前方。
先緩慢前行將鋼絲拉緊，然後一起給油把第二輛卡車硬拉出來，一口氣走十幾分鐘上了省道。車隊第二輛卡車就停在第一輛後面，開啟雙閃一名司機下車幫忙一名留守。
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