為此他還專門給許輝打了電話，希望聽聽許輝有什麼建議。
許輝問任亮：“冷庫市場裡除了小箱貨，難道對大貨車運輸就沒有需求麼？冷庫對批發市場難道就不需要大貨車麼？還是說大貨車的運輸成本高於小箱貨呢？”
一句話點醒夢中人，任亮突然就意識到了這個問題。
他每天往返於冷庫市場和批發市場十幾趟，怎麼就沒想到要換一輛大一點兒的車呢。用小箱貨單跑一趟成本肯定高，若是能用大貨車一次運好幾個客戶的貨成本不就能降下來了。
任亮聽了許輝的話當時就決定買冷鏈大貨車了，但許輝再一次提醒他，應該在買車之前先跟他的客戶溝通一下。
冷庫市場在市區邊緣，不受貨車時段禁行的侷限，但批發市場都在市區以內。
大貨車想進批發市場就必須在七點之前離開，要麼就只能等到晚上十點以後再走。許輝之所以讓他跟客戶溝通，就是想讓他找到一個取中的辦法。
既能把貨送進市場，又能讓貨車在準行時間段內離開。
貨車的使用途徑就是運輸，它只要停在那裡不創造利益就會賠錢，所以許輝希望任亮能夠把冷鏈大貨車利用起來。
早晨準時去批發市場送貨，然後在七點之前回到冷庫市場。如果他能找到合適的司機，就僱了司機開大貨車給人拉貨。實在找不到也沒關係，他可以把車租給靠譜的冷庫老闆。從上午八點一直租到晚上八點，這一天怎麼著也能把月供和維修保養的錢給掙回來。
這一次任亮沒有猶豫，第二天就去了銷售大貨車的店鋪，直接買了輛前四後八的冷鏈大貨車。要說那家賣車的店鋪也很給力，第二天就幫任亮辦齊了一切需要上路的手續。
第一天用大貨車給客戶送貨，任亮這一趟一共拉了六個客戶一天的貨，凌晨兩點裝車四點準時出發，四點半到批發市場六點半離開。
這第一趟貨是任亮自己開車，畢竟買了大貨車給了減少了一半的工作量。他現在一個上午就能把十幾個客戶的貨送完了，騰出來的一下午時間他可以在冷庫市場或者批發市場待著，運氣好了還能找點活兒幹。
貨運一直都具備不確定性，定時定點的客戶還是少數，大部分客戶都是臨時性的。他們自己也不知道什麼時候需要運輸，只能是到了需要的時候臨時找車。
自從買了大貨車後，任亮就有了在冷庫市場和批發市場閒逛的時間。他這個人一忙起來就什麼都忘了，但真讓他閒下來他就會琢磨點兒事。
經過一個多月的觀察，任亮終於發現了新的商機，並且跟幾位關係不錯的車主提了這事兒。大家一聽任亮的提議靠譜，陸續有人表示願意跟任亮合作。
在冷庫市場紮根的任亮，入行五個月後便成立了冷鏈運輸公司，取名卡友。
卡友運輸公司由任亮任總經理，三位運輸業的資深司機任副總經理，創辦之初他們只吸納了十幾名司機。
公司由任亮全額出資，所以他也是公司的唯一決策者。
這事兒他琢磨了一個多月，最後跟許輝反覆論證過了，所以他才敢這麼放心大膽的幹。
由許風作為擔保，從許風朋友那兒借來五百多萬，幫任亮一次性購買了四輛牽引式冷藏車，八輛大貨式冷藏車和十六輛冷藏小箱貨。
起初任亮只是聽許輝說，他會想辦法幫他組建這家運輸公司，可是任亮做夢都沒有想到會是這樣。
許輝之前就跟任亮提過，要麼不做要做就要做最專業的。
在所有車輛到位之前，許輝讓任亮帶著招來的司機去學習了冷鏈運輸的相關知識。後期也會對他們進行考核評估，並且還會給他們施行等級制度。
司機和裝卸工是必不可少的搭配，任亮不允許自己的公司出現司機兼裝卸工的現象。所以每一輛小箱貨都會配一名裝卸工，運輸公司開業之初便已經有了定位。
他們要做的就是點對點服務，從冷庫到冷庫，冷庫到市場，冷庫到最終客戶。卡友運輸公司都能滿足客戶的要求，真正做到了一站式服務。
至於欠許輝那五百多萬，任亮一想起這事兒就頭疼。可許輝一點兒都不在乎，畢竟這錢是喬欣出的，又不是他的錢他當然不在乎了。
憑藉著那股子韌勁，任亮的運輸公司是三年一小變五年一大變，很快就成為了該省最有名的冷鏈運輸公司之一。
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