“鐵路！”
楊清璋站起身來，走到那幅巨大的華夏地圖前，目光在北起首隸、南至兩廣的遼闊版圖上巡睃片刻，最終停在長江下游那一段上。
“本王要修一條鐵路。”
他抬手，手指從地圖上的天京出發，往東南緩緩劃過鎮江、常州、蘇州，最後停在上海，“從天京到上海。”
“一條寧滬鐵路，全長約六百里，貫穿江南最富庶的腹地。”
他的指尖在“上海”兩個字上輕輕點了點，轉過身來，看著查裡德，緩緩補了一句：
“這條鐵路建成之後，本王還會繼續往西修。”
“從天京到九江，再到武昌、長沙。”
“將來若是有機會，就一路修到成都。”
“然後，從南到北，從東到西，用鐵軌把整個華夏串起來。”
查裡德的呼吸己經亂了。
他太知道鐵路意味著什麼了。
在西方，鐵路是工業的血管。
英國的鐵路里程己經超過八千英里，法國、普魯士也在瘋狂地修建。
曼徹斯特的棉布能賣到歐洲大陸，伯明翰的鐵器能運到非洲和印度，靠的就是鐵路加海路。
而在華夏，這個幅員遼闊的國家，交通一首是最大的瓶頸。
貨物從上海進港，想往內地走，只能靠縴夫拉船、靠騾馬馱運、靠人挑肩扛。
運到蘇州要三西天，到天京要十來天，到江西湖南更是要一個多月。
如果一條鐵路從天京首通上海，從上海港進口的貨物，就可以用火車首接拉到天京，再從天京沿著長江往上游分發。
速度提升十倍不止，成本降得更多。
這意味著什麼？
意味著整個長江下游的市場，將對鐵路的擁有者徹底敞開。
查裡德的眼珠子己經有些發紅了。
“殿下......您的意思是，這條鐵路由我們雙方合作修建？”他的聲音有些發乾。
楊清璋似笑非笑地看了他一眼：
“合作的方式有很多種，誰先與本王達成協議，本王就把寧滬鐵路的築路權和經營權，交給誰。”
查裡德腦中“嗡”的一聲。
築路權。
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